外卖骑手困在系统里？外卖骑手困在系统里主要责任在不在平台？

近日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的报道刷屏，文章讲述了外卖骑手在平台系统的算法与数据驱使下，疲于奔命，交通事故频发，一石激起千层浪，引发网

 

近日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的报道刷屏，文章讲述了外卖骑手在平台系统的算法与数据驱使下，疲于奔命，交通事故频发，一石激起千层浪，引发网友对外卖平台派单不合理的声讨9日，饿了么和美团两家外卖巨头先后发表声明，宣布相近功能。

饿了么：你愿意多等5分钟吗？9日凌晨，饿了么在官方微博发公告对此事进行回应，将于近期发布两个新功能：一是在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按钮，消费者可以选择也可以不选择饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益；二是针对历史信用好、服务好的蓝骑士提供个别订单的“超时免责”权益。

上海市消保委评“多等5分钟”：逻辑有问题9日下午，上海市消保委通报线上生鲜平台消费评价情况，上海市消保委副秘书长唐健盛认为，饿了么的声明在逻辑上存在问题他指出，这一问题应是外卖骑手与企业的关系，外卖骑手相关的规则是企业制定的，消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生的。

“因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他撞人、他闯红灯，让消费者承担下来，这显然是有违基本逻辑的”美团回应：给骑手留出8分钟弹性时间9日晚，美团外卖发布声明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。

恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单骑手申诉功能将升级，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入对于骑手的奖励模式，将从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。

人民日报：杜绝“以命送餐”两者回复皆引起多方议论有网友表示这是人性化的改进，外面配送过程有太多不可控因素，都不容易，互相尊重，愿意等待；也有网友质疑是将责任转嫁给消费者，是“甩锅”行为，这是将公司和骑手之间的矛盾转移到用户和骑手之间，这种手段治标不治本；还有的网友表示，平台要做系统优化放宽骑手送达的时间要求，建议企业加强对骑手的薪资和福利保障。

《外卖骑手，困在系统里》文章指出，2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。

人民日报评论称：平台逐利无可厚非，但唯利是图、唯快是图绝不可取；技术优化是好事，却不应成为冷漠的压榨工具为外卖按下减速键，平台责无旁贷，尊重生命、尊重劳动不能停留在口号上，也不应止于组织几场考试、几场培训，而是要从制度设计上更好兼容安全与效率，以人性化举措让系统“活”起来，成为服务骑手的工具而不是沉重枷锁。

监管和交管部门也要强化监管和执法力度，避免更多外卖员和交通参与者为超速外卖买单作为消费者，也不妨多几分体谅各方共同呵护，才能标本兼治，杜绝“以命送餐”

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