满满干货火山岩浆冷却后是什么(火山岩浆冷却后是什么颜色)

又一年，又一款特别版车型——赶在最新款引入国内之前，现款大众途锐依然为人们带来了新看点。途锐的上一款特别版车型是在2022年——值产品诞辰20年

 

又一年，又一款特别版车型——赶在最新款引入国内之前，现款大众途锐依然为人们带来了新看点。

途锐的上一款特别版车型是在2022年——值产品诞辰20年之际——推出的途锐20周年特别版车型如今，时光翻转至2023年中下旬，赶在最新款途锐引入国内之前，披着一席哑光灰色外衣的“火山岩涂装运动版”途锐正式与各位见面了。

让我们开门见山的说吧动力——没变纵卧在车头的还是那台排量3.0L的涡轮增压V6，可以提供250kW的最大功率和从1340r/min便可持续输出的450Nm——没错，在增压动力足以压榨出变态高扭矩的今天，450Nm的数值并非一等效率，但它吸引人的地方在于几乎横扫转速表整片有用转速范围、直至5300r/min才会松懈下来的发力区间，这对一部执着于越野能力的SUV来说显得尤其重要。

动力经过一部ZF 8挡自动变速器后——可承受最大700Nm驱动扭矩的变速器意味着充足的设计冗余和稳定的运转表现——再通过带有自锁功能的托森机械式中央差速器分配至前、后桥这套四驱系统能让前桥最高获得70%的扭矩，或是将80%的扭矩输送到后桥。

底盘——没变空气悬架在110mm的可调高度范围内，被分成5种不同高度来应对不同路况——从最高的“特殊越野模式”（底盘高度在标准模式基础上抬高了70mm），到将后桥降至最低以方便搬运行李的“装载高度”当你用空气悬架把车身支到最高时，便可得到258mm的极限离地间隙、28°的接近与离去角、22°的纵向通过角、35°的极限侧倾坡度，以及550mm的最大涉水深度。

高配车款配备的全轮转向系统还会通过最大5度的后轮转角，让这台轴距2899mm的SUV做出11.19m的最小转弯直径当然，后轮的偏转逻辑会在车速超过37km/h后转换为与前轮同向，以提升转弯或变道时的车身稳定性。

车身——变了，又好像没变它的基础依然是由48%铝合金与52%不同钢材混搭配置而成的白车身，在提升强度的同时这也直接减少了106kg的白车身重量对以250kW功率应对2149kg自重的途锐来说，依然能在5.9s内完成0-100km/h加速。

而“火山岩涂装运动版”的独特价值，恰恰就在于大众为这副车身选择的特殊涂装以及一套特别的外饰细节搭配

新车的崭新面貌自然来自于“火山岩哑光金属车漆”大众并没对设计团队特调出的这款漆色进行什么特殊说明——有可能只是基于对当下市场个性化需求的一种常规判断，又或是真的有什么创作灵感——但仅通过它的名字和恰如急骤冷却后火山岩浆的颜色，就足以让熟悉途锐历史的车迷们在记忆中好好搜寻一阵了。

堪称大众传奇车系的途锐着实有不少历史名场面，例如牵引着波音747-200客机稳步前行，或者三次拿下达喀尔拉力赛冠军没错，还有爬上海拔6080m的奥霍斯-德尔萨拉多火山——大众绝对可以就此为这部途锐“火山岩涂装运动版”好好宣传一波。

我还是不替宣传部门操心了可实际上，有关这款“火山岩哑光金属车漆”，确实有一个官方说法——这是大众为明年即将进入中国市场的新款途锐（现款是第3代途锐，新款可以看做是3.5代版本）的“R系列”所设计的特别漆色。

如今被提前用在现款途锐的“火山岩涂装运动版”上，无论怎么看，都能算作是一手“打通昔日情怀与对新品期许”的精明营销之举了附带的外观变化在于全套的“曜黑R-Line风格外观套件”相比于目前的“曜黑运动套装”车款，“火山岩涂装运动版”的黑色外观套件还多出了采用亮黑色喷涂的门把手与轮眉。

对了，大众同时还为这部特别版车型附上了中国市场专属限量供应1001台的额外价值加成至于驾控感受，还是这几年间再熟悉不过的样子——小不同在于，我这次是在以青海湖为最终目的地的全程海拔几乎都在3000m以上的路段驾驶。

舒适、平顺、惬意的公路驾乘感受来自带有空气悬架的调校优异的底盘，来自静谧的乘客舱，来自触感细腻、功能齐备的真皮座椅，来自效果出众的730W丹拿音响系统，还来自能在0-250km/h全车速范围内同时实现车道保持、自适应巡航、交通标识识别等功能的全旅程驾驶辅助系统——通过方向盘上的一个小按钮便能一键开启它。

当然，还有在标准驾驶模式下沉稳到总让人感觉慢半拍的油门响应这并非是海拔的原因，因为即便在低海拔的平原地带也是这样换句话说，高海拔并不会过分影响途锐这台3.0T发动机的动力猛踹油门，让飞速运转的发动机大口吸气，排气声响却是不急不躁，你在油门前段并不会得到过激的加速反馈。

你也可以试着将驾驶模式和变速挡杆都选为“运动”，这或许能帮你找到点3.0T车型在公路上该有的样子，但也只是刚好达到心理预期而已

事实是，这台车的脾气本就如此——抗拒激烈驾驶，乐于提供绝对舒适的长途穿越之旅，亦或是即便对越野新手来说也十分友好的强大通过能力（可惜在这次行程中我并没得到体验的机会）一点点驾驶上的新感受来自此前曾被我忽视的地方——油箱。

我这次才注意到它的油箱容积是比大部分同级产品更高的90L，对应的WLTC综合油耗则是比大部分同级产品略低的9.9L/100km——长途旅行时让人更觉安心

还有什么不一样的吗？哦，对，价格两款途锐“火山岩涂装运动版”官方指导价分别为79.38万元与69.38万元，它们比同配置等级的“标准版”途锐车款贵了2万元坦率讲，我并不清楚这身特调的涂装是否会让制造成本对应上涨这么钱，但作为限量发售且确实独具风格的特别版车型，“火山岩涂装运动版”应该会让那些正在犹豫不决中的潜在买家敲下心中最后一锤。

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