快来看春风(春风250sr价格)

是的，春风250SR正式公布了两个配置版本的售价：ABS版：21680元；CBS版：18580元。是不是低过

 

是的，春风250SR正式公布了两个配置版本的售价：ABS版：21680元；CBS版：18580元是不是低过了大家之前的预期呢？尽管只是比预期的少了一些但似乎就是这区区几个数字的变化，便造就了250SR“香”的存在。

可它真的香吗？

前两天小编和大家分享了250SR的一些配置细节，那今天就从定价上再和大家聊一聊250SR那些你所不知道的事吧。“传送门

未上市，先称王！云聊春风250SR究竟是实力不凡，还是徒有其表”

当年250NK发布之前就被隔壁家的“价格屠夫”LX300R“砍了一刀”，尽管最终“屠刀”并没有成为250NK走上销冠巅峰的羁绊，但却也令春风受到了一次重击这么说吧，由于对手的战略失误以及依靠高配版250NK。

拉开了价格空间，才给了春风这两年喘息的机会。

而浙商春风也绝非软柿子依靠250cc平台出色的性能表现和平民化、多点化的战略布局春风用统一赛的形式拉近了工厂与车主及潜在车主的距离，并且最大程度将250NK的优异性能广而告之，同时也为250SR做足了市场铺垫。

先前我们在250SR售价公布前，对其的预估相比正式售价略高千元因为依照惯例，同平台仿赛售价高于街车2-3千元都是比较正常的，即便只是换壳操作但在公布250SR配置信息时，一个滑动离合器便更加坐实了我们对于高价的心理预估。

毕竟这是一项有着较高的增值空间的配置

就这样，当大家都已经对19800元和21800元的售价“胸有成竹”时，春风的一发“惊喜炮弹”彻底让大家瞠目结舌；也让一些先前一直吐槽250SR的网友跳入“真香定律”那么，这个低于预期的售价究竟是“真香”呢？还是另有玄机呢？。

先说CBS版250SR的CBS版也可以叫做标准版，对比250NK的标准版来说，除了“套”上了车壳、优化了引擎外，其他几乎毫无改变（座高部分可以忽略）而增加了可谓“鸡肋”的CBS刹车联动装置后，前刹卡钳便由原本的对向四活塞辐射卡钳变为单向双活塞浮动卡钳。

就这点而言，其实是被减配了的

而从街车的15900元变成仿赛的18580元这其中的三千多元差价，除了要为更好看的外观以及更出色的性能买单外，还有的便是仿赛与生俱来的增值空间了。

再说ABS版作为高配的ABS版车型，在前刹卡钳的规格上并未打折，依旧是运动车型常用的对向四活塞辐射式卡钳但是在品牌选择上，便不再选用原本的西互，而是更换为国产品牌（估计是航特刹车）这就是一个很好的缩减成本的办法。

好在，有所减少便有所增加250SR高配版里最唬人的配置，还得是首次搭载在春风系列车型上的滑动式离合器了尽管小编不建议新手用户一开始就使用这些辅助配置，但在有滑动离合器的加持下，对于提升250SR的驾控平顺度也是无可厚非的。

最关键的是，在目前自主品牌车型里，只有升仕310系列和春风250SR有配置滑动离合器这骑出去，逼格提升也不是一星半点啊

所以和标准版一对比，在平台完全相同的情况下，多了滑动离合、四活塞卡钳、ABS和TFT彩屏仪表后的这三千多元的差价，好像也挺实惠的呢。

说到这，大家是不是更觉得250SR“香”了？而它之所以能够“香”的原因，除了上文提及的，将进口配件更换为国产配件来控制成本外，还有一部分原因依旧是得益于250NK经过两年的发展，250NK的市场基础和销量越来越稳定，这便很好的摊低了其制造成本。

而250SR由于整个基础构架都依托于街车平台，在整体成本控制上也比先前推出250NK时轻松不少这便给足了春风往低定价的底气

另外，大家都非常关心的原厂改装件，这次也连同售价一同亮相包括可调式牛角、牛角防摔、升高脚踏等部件这些看起来毫不起眼的改装配件，事实上也是250SR很大的一个增值空间而其实这些改件一直都有在卖，它原本就是250NK的改装配件。

只可惜对于一款街车来说，这些改件的意义没有很大，并且也少有人知道有改件这回事而仿赛就不同了，适度的改装不仅可以提升驾驶体验，对整体颜值还有提升帮助因此这次在250SR上，改装件部分也会是一块“巨甜的蛋糕”。

而春风的本厂优势在这一项上又可以收获不错的利润

所以，综合以上几点因素，春风此次对于250SR具有“火药味”的定价，看似自断后路、放弃未来促销的空间，实则运筹帷幄、合理利用市场为自己保驾护航总的来说，250SR的出现是众望所归；250SR的最终定价也顺应民意。

春风对于250SR到目前为止所做的一切，在我看来都是成功的未来，究竟250SR能否再书写新的传奇呢？拭目以待吧最后，你觉得250SR“香”吗？

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186