难以置信lacrosse(lacrosse老款多少钱)

试图帮助大家追求“完美”的二手车购车体验，敢于挑战不可能，在茫茫市场里寻求至高无上的性价比。最近手头积攒的客户其实并不算多。

 

我是二花试图帮助大家追求“完美”的二手车购车体验，敢于挑战不可能，在茫茫市场里寻求至高无上的性价比最近手头积攒的客户其实并不算多但为了满足他们的需求，以及自己对车况严格苛刻的标准，我也是溜断了腿几个城市的各种市场和资源一一走过来，寻车工作再一次陷入僵局。

每年进入十月份开始，二手车的销量陡增，有些抢手车型甚至在市场里都过不了夜别说是车况优良，就算是一般车况，都开始变得特别好卖像我这样专门以寻车为生的工作性质，连养家糊口都变得异常艰难了起来像雅阁，天籁，凯美瑞，帕萨特这种主流B级车，在市场里好车况已经是一车难求了，反而今年的市场里，迈腾的能见度还比较高。

于是，最终下定决心，深夜驱车回到赚取我人生第一桶金的地方：济南真的是很久没有再回来了当年开始创业的地方，当年挥金如土的地方，当年，一败涂地的地方这里承载了太多回忆，那些对于二手车的憧憬，那些源于心计的恐惧。

也正是在这个地方，二手车这个行业的水深程度，深深震撼了我贫穷，真的是能限制颇多感慨寒风瑟瑟的夜里在空旷的泉城路上驻足良久，仰望着巨大的标志性建筑：屌炸天盘算着媳妇儿赏的路费，狠下心来咬咬牙一根烟过后我大步流星的走进了亮着红灯的小巷，毫不犹豫的钻进车里大睡了一场。

这一觉就干到早上八点半，睁眼的一瞬间整个人都懵逼了……我可能是赶上了早高峰的末班车一顿挣扎过后，终于在市场门外停下了车瞬间感觉不要钱的停车位是多么能让人感到幸福这边的市场并不小，各个展厅里也都充斥着平日里难得一见的亮眼车型。

个人认为最具有儒雅风范的经典boss座驾（花乡都没见到）但这次，我实在是无暇顾及其他，寻求九代雅阁的客户找到我已经有一个多月的时间了，是我目前订金客户中时间最久的一个为了给他找到一台近乎完美的雅阁，我也是挠破了头皮。

经过一个小时的极速奔波，偌大一个市场只找到两台9代雅阁……其中一台，成色相当完美，我蹲在车旁看了许久，使出浑身解数也没能找出任何疑点皇天不负有心人，终于让找到你！整顿了一番情绪，潇洒的推开车商的办公室大门，简单客套几句，便开始了询价环节，先是把展厅里几台价格相当的德系B级车问了一遍，随即表示了对车况的不满，最终在一顿假装思索后，指着门口的那部九代雅阁：“其实日系车也不是不能接受，这台看着也还不错。

”随即我微微侧目，观察着车商的面部表情，让我惊讶的是，他竟然有些放松了情绪，面露慈祥的笑容：“你眼光真好，那是我个人私家车，不卖最近车卖的快，展厅里略显空旷，停在里面显得饱满”我能说啥，我也很无奈呀，两个市场过后，由于常年在外淘车养成了不吃午饭的恶习，严重的低血糖也经常伴随着我。

最终在双手颤抖的不悦体验中情绪逐渐失控，直至崩溃那个曾经内向自闭的性格也最终全面浮现出来 这一次的淘车历程，我逃了……逃的那么狼狈，沮丧返程的路途我没有选择高速，而是静静的沿着一条荒凉的小路，让沿途风光，慢慢冲刷长久以来由失望堆积的失落情绪。

回家路上，静静的听着帕尔哈提演唱的《忘了她》，一遍又一遍，映着车窗外路两旁枯黄的景色，渐渐的开始释然歌中的“她”于我，就像是二手车身上一道道触目惊心的伤，不妨就试着忘了她，就像忘了一幅画随着时间的流逝，我也渐渐找回信心。

于是决定为这一次寻车之旅，也做个小小的总结，让幕后默默付出的“英雄”，露一回面群里有朋友问我，我的代步车型是什么其实真的没有太固定除却家里的几台新老车型，平时也会有朋友想要代卖的车型提供给我，通过一段时间的使用确定了车况，再向同行散播。

那么这一次伴我出行的，就是后者：一台骚的不完全的别克君越……一台中期改款的第一代君越当年上市时的电视广告可谓做的是铺天盖地我印象最深的一句广告语：Lacrosse君越，突破诞生！也让我们第一次在中国市场上见到了身长超越5米的B级车。

我还依稀记得当年同学的父亲购入的那台3.0君越，车牌号也是相当的霸气：鲁XX3000我有幸坐过几次副驾那个时代大面积的桃木饰板和象牙色真皮内饰还是豪华车的象征，我被整个中控的造型和内饰配色迷的神魂颠倒

第一代君越的前期版，在车头上屹立的盾状别克立标，气势磅礴，配合尾部形似宾利的君越尾标，别克真的在这台B级车的气势营造上做足了文章时至今日，为一款车型单独设计标志的做法也是逼格满满别克对它，真的是寄予厚望。

上市之初的宣传气势都有意无意的想碰一下A6L的蛋糕可惜小改款之后，这两个逼格慢慢的车标，也都不复存在了A6L的市场稳定程度太过于强大，以至于各个二线品牌厂家所推出的行政级产品都要拿它来做标榜、做目标但无一例外，都是以卵击石，以失败告终。

别克也许是看透了对手这耀眼的光芒，取消了立标和尾标设计，彻底放弃了打造高逼格的念头，一心致力于B+级市场这在当时，还是一个小众市场，而君越，完美的统治了这个市场，长达8年！并且，凭借自身澎湃的产品力，着实动摇了A6L的一部分潜在客户。

直到2013年，凯迪拉克也终于瞄准了这个市场，XTS上市，不过订价这一步实在是走错了棋，没有办法与之抗衡，随后在2015年，福特金牛座的中国上市，算是与君越来了一次正面冲突，15款的雷克萨斯ES，也终于把价格下探到了30万这个档口，算是侧面交锋。

而仅仅一年之后，第三代君越正式上市此时的君越，已经牢牢控制住了这个属于自己的细分市场

深邃的眼眸，神似迈巴赫

浑厚而健壮的C柱与后翼子板造型

空间可以说是足够商务了

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