这都可以种马(种马直升机)

2022年4月，美海军陆战队宣布他们的CH-53K“种马王”直升机具备了初始作战能力。“种马”算是重型直升机的经典系列，优秀的平台性能从众多的改

 

2022年4月，美海军陆战队（四等人）宣布他们的CH-53K“种马王”直升机具备了初始作战能力。

　　“种马”算是重型直升机的经典系列，优秀的平台性能从众多的改型也可以看出虽然改型众多，但识别很容易　　下面的CH-53A是一切的开始1964年，首架YCH-53A首飞（西科斯基公司的编号为S-65），同年就被命名为CH-53A。

　　它的外形非常简洁，两侧的主起落架整流罩还不像现在那么庞大，也没挂副油箱。在首飞之后的1965年就进入美国海军陆战队服役，一直服役到90年代初。

CH-53D是海军陆战队的第一个改型，1969年开始服役你问为啥没有跳过了BC？那是空军的，型号也不少，我们明天再说　　CH-53D同CH-53A的区别就是换了更大的发动机和新的变速箱，改进了货舱布局

　　外形上看，D和A差异不大，最明显的区别是主起落架吊舱外加了两个副油箱CH-53D一直服役到2012年，接班的就是MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机CH-53E，第三个改型，也是更换机身、变化很大的第一种改型（西科斯基公司的编号为S-80，S-65的改进型），1981年进入海军陆战队服役。

　　E的发动机从A和D的双发变成了三发：在以前机身中上部的位置，加了一个发动机，外面看的明显特征看机身上部中间多了两个排气口。比较上面两图，可以看出差别。

　　E型还把尾桨倾斜了20°，水平尾翼也不再是一片水平的，而是有一点弯折。还有一个明显特征是，主旋翼的桨叶从6叶变成7叶。

　　上图是这架CH-53E已经把桨叶、尾梁折叠，你数数它有几片桨叶？（数叶根，别数叶片。）　　最新的这个CH-53K，2005年开始研制，2015年首飞，西科斯基公司的编号为S-95。

　　CH-53K最明显的外形特征有两处。第一是两侧发动机进气口过滤网上的横梁，从纵向变成了横向。第二是两侧的起落架整流罩变得很肥大，因为它把增加了油箱容量。

　　以上就是美国海军陆战队的“海上种马”系列直升机，明天看看它们在海空军的兄弟们，不过那些哥们就不叫“种马”了。投稿邮箱：bqzs@cos.org.cn

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