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​ 中欧班列（英文名称：“CHINA RAILWAY Express”，缩写：“CR Express”）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一

 

​    中欧班列（英文名称：“CHINA RAILWAY Express”，缩写：“CR Express”）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化国家与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

        中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由国家中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由国家华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。

2023年4月26日，中国国务委员兼外长秦刚在西安同中亚五国外长共同出席了中欧班列“一带一路”十周年长安号西安-中亚专列启动仪式

​     2023年上半年，中欧班列累计开行8641列 发送货物93.6万标箱7月29日10时18分，随着中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站开出，2023年以来中欧班列累计开行达10000列       中欧班列（中豫号）是河南省融入“一带一路”建设的重要平台，2023年是河南开行中欧班列的第10年。

       2023年9月15日，在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，中欧班列国际合作论坛在江苏省连云港市举行本次论坛以“深化互联互通 促进合作共赢”为主题来自29个国家和地区的500余名代表汇聚一堂，回顾过去十年中欧班列取得的成绩，探寻未来中欧班列高质量发展新路径。

发展历程        2023年4月27日，在举行的外交部例行记者会上，毛宁介绍称，截至2022年底，中欧班列累计开行突破6.5万列，运输货物超过600万标箱，货值3000亿美元，已经开通运行了82条线路，联通欧洲24个国家200多个城市，基本形成了对亚欧地区全覆盖的交通物流网络，有效地打通了跨国贸易的堵点，激活了地区经济发展的潜力，已经成为欧亚大陆凝聚共识、汇聚活力的“钢铁驼队”。

        2023年5月，中欧班列（渝新欧）果园港始发时使用的国际随车联运单被国家博物馆纳入收藏，并授予捐赠证书      2023年6月30日，中欧班列（中豫号）郑州—圣彼得堡线路开通       2023年7月7日，“澜湄蓉欧快线”从成都国际铁路港开出。

这是全国首批搭乘中老铁路入境，在海关采用过境方式申报及转关，再转乘中欧班列出境的货物，标志着依托“中老铁路+中欧班列”打造的纵跨亚欧大陆国际物流运输体系正加快建设，“一带一路”沿线国家(地区)经贸往来将更加通畅。

       2023年上半年，中欧班列（成都）开行累计1436趟次，增加68.9%[526]7月20日，一列满载货物的班列从霍尔果斯站驶出，今年新疆铁路双口岸通行中欧(中亚)班列数量至此超过8000列。

[529]7月29日，随着中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站开出，2023年以来中欧班列累计开行达10000列，较2022年提前22天破万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长27%，呈现量质齐升的良好态势。

        2023年7月29日消息，中欧班列累计开行已达1万列，较去年提前22天破万列，发送货物108.3万标准箱，同比增长27%       2023年8月，在十四届全国人大常委会第五次会议上报告指出，2023年前7个月与“一带一路”沿线国家进出口增长7.4%，中欧班列开行量、货物发送量分别增长13%、27%。

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​       2023年9月15日，中欧班列门户网站上线运行，向境内外客户提供中欧班列权威资讯和“一站式”综合业务服务协调机制       中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列。

近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥其在时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，逐渐被中欧广大客户所接受，成为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式，开行数量和质量持续稳步提升，通达欧洲20多个国家，超过200个城市，一列列“钢铁驼队”正成为中国与“一带一路”相关国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁。

       目前，中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，在新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸与哈萨克斯坦铁路相连，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口货源，在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国铁路相连，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

        在中国铁路的倡议和推动下，2017年4月《中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯铁路深化中欧班列合作协议》正式签署，该协议被纳入第一届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单2017年5月，由中国国家铁路集团有限公司倡议，中铁集装箱运输有限责任公司与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起，成立了由各地中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构广泛参与的议事协调组织——中欧班列运输协调委员会，搭建了企业层面的统一运输协调平台，推动中欧班列优质可持续发展，让更多地区人民、更多企业客户共享中欧班列发展成果。

2017年10月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯铁路成立了中欧班列运输联合工作组，下设运输组织和营销、信息协作两个专家工作组，建立了中欧班列国际铁路合作机制建设成果     2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的时间，中欧班列累计开行班数已达300班，累计货值超14亿美元。

       截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列       2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。

       记者4日从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)工作会议上获悉，2020年中欧班列安全顺畅稳定运行，开行数量逆势增长，全年开行中欧班列1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。

年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上        中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较上一年同期增加612列，增长158%       根据国家商务部数据，从中欧班列的开行绝对量而言，“西三角”的三个城市重庆、西安和成都依然稳居全国前三，且为国内主要的集货区域，有可能竞争全国的中欧班列货物集散中心。

以2018年末的“西三角”中欧班列开行量合计，其开行总量占同期全国中欧班列的67.75%，意味着该区域为国内最主要的中欧班列货物集散地       黄桷树财经注意到，在中欧班列的数量上，2020年的大致排名为西安、成都、重庆、义乌，郑州、乌鲁木齐。

      2020年中欧班列（西安）全年开行3720列、货物运送总重达281.1万吨，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标及全年中欧班列质量评价指标位居全国第一       2020年1至4月份，中欧班列共开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率98%。

其中，去程1638列、14.8万标箱，同比分别增长36%、40%，重箱率99.9%；回程1282列、11.4万标箱，同比分别增长11%、14%，重箱率95.5%        2021年2月12日消息，中欧班列已开行1590列，运送15万标箱，开行量和货运量同比分别增长93%和103%。

为确保国际货运通道安全稳定畅通，国铁集团持续深化国际联运合作，保障班列境外运输时效，同时对重点口岸实施扩能改造，提升运输能力       2021年2月27日，铁路部门数据显示，2020年经满洲里口岸进出境中欧班列年内首次突破3500列，同比增长35.1%。

2020年经由绥芬河口岸进出境中欧班列开行217列，同比增长77.9%，超过2018年、2019年开行的中欧班列总和2021年1月，经满洲里口岸进出境中欧班列累计开行331列，同比增长59.9%       截至2021年5月底，中欧班列已累计开行39622列，运送货物354.1万标箱，通达欧洲22个国家的160多个城市。

       2021年6月20日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室召开中欧班列统一品牌五周年工作座谈会截至6月20日，中欧班列累计开行突破4万列，合计货值超过2000亿美元，打通了73条运行线路，通达欧洲22个国家160多个城市。

       截至2021年9月，中欧班列已铺画73条运行线路通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种      据武汉海关统计，截至2021年11月，中欧班列（武汉）累计开行2095列，累计发运进出口集装箱18.58万个，货运量200余万吨，货值572亿元人民币。

主要进出口货物为木材、设备、电子产品、家具、汽车及零配件、灯具等      截止到2021年11月底，累计开行中欧班列约1.4万列，同比增长20.3%，开行国际货运航班7.4万班，同比增长25.8%，完成国际航线货邮运输量241.5万吨，国际及港澳台快递19.3亿件，同比分别增长20.2%、17.4%，完成国际道路运输4200万吨，与上年同期基本持平。

       据铁路部门统计，2021年阿拉山口口岸累计通行进出境中欧（中亚）班列5848列，同期相比增长16.3%，年度通行班列数量再创历史新高       2022年，中欧班列（西安）累计开行突破600列。

       2022年3月19日为新疆霍尔果斯铁路口岸开行中欧班列6周年作为国家向西开放的重要窗口和丝绸之路经济带核心区的重要支点，6年来，霍尔果斯铁路口岸中欧班列开行数量及过货量逐年攀升霍尔果斯铁路口岸累计接发进出境中欧(中亚)班列19526列，2020年至今两年多时间，班列开行数量是之前4年间班列开行数量总和的近两倍。

       2022年3月30日，兰州海关发布消息称，兰州铁路口岸的开放平台功能作用持续释放，甘肃省立体式开放通道网络加快形成，带动全省开放型经济高质量发展兰州海关所属金城海关共计监管“兰州号”中欧班列325列、标准集装箱23462个、货运量26.59万吨、货值6.5亿美元。

​       2022年4月14日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司发布消息，截至当日，经中国最大陆路边境口岸满洲里进出境的中欧班列累计开行15051列、发送货物139万标箱，自2013年经满洲里口岸开行首趟中欧班列以来，实现累计开行数量15000列的新突破，为确保国际产业链供应链稳定畅通做出积极贡献。

       截至2022年4月20日，中欧班列（沈阳）已完成进口氯化钾4712标准集装箱，总货重达61256吨      中欧班列（渝新欧）抢抓铁路快通业务模式，率先实现了在全新通关模式下的进出口双向贯通，为中欧班列提质创新、促进物流业降本增效找到新突破，截至2022年4月已累计完成近400票，位居全国首位。

​       2022年一季度，沈阳中欧班列跑出了“开门红”沈阳海关的数据显示，沈阳海关共监管中欧班列105列，同比增长36.4%，监管中欧班列进口和出口货物分别为10.3万吨和4.8万吨，同比分别增长330.1%和50.2%。

       2022年前4个月，绥芬河站开行中欧班列215列，同比增长88.6%至此，该站累计开行中欧班列1118列       2022年6月9日，从呼和浩特市商务局获悉，自2021年底呼和浩特市首列中欧班列开通以来，呼和浩特市发行“青城号”中欧班列6列（每月1列），实现了常态化稳定运行。

截止到5月底，“青城号”中欧班列共运送货物448标箱、货值达835万美元      截至2022年6月3日，中欧班列（长江号）累计发运229列，其中，去程116列，回程113列，首次实现去程高于回程      2022年6月，据海关统计，自2018年6月国家在青岛建设上合示范区以来，4年间海关共监管到发中欧班列2031列、16.7万标箱，一个全新的上合示范区正在加快建设成为“一带一路”国际合作新高地。

      合肥中欧班列从2014年全年开行13列，到2021年开行达668列，已累计开行突破2000列，开行频次从原先的每月1至2列到每周12至15列       2022年7月1日，中国铁路武汉局集团有限公司发布消息，2022年1月到6月，汉西车务段吴家山站共安全开行中欧班列（武汉）240列，同比增长65%。

       2022年上半年经中欧班列东部通道满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列，累计开行2585列，发送货物247808标箱，同比分别增长14%、14.3%        2022年以来，金华中欧班列“动力十足”，提前8天实现开行400列，其中上半年开行368列、发运30368标箱，发运箱量同比增长8%。

        2022年8月6日，1291次中欧班列经二连浩特铁路口岸开往波兰，标志着二连浩特铁路口岸出入境中欧班列数量突破一万列      2022年8月11日，中欧班列从中国铁路北京局集团有限公司天津集装箱中心站缓缓驶离，前往蒙古国。

这标志着天津口岸发运的中欧班列突破500列，运送集装箱总量超50000标准箱，同比增幅均超过79%，增幅居全国前列，创天津口岸历史新高       截至2022年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。

共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市        2022年1月至8月份，中欧班列累计开行10575列、发送102.4万标箱，同比分别增长5%、6%，综合重箱率达98.5%其中8月份开行1585列，发送15.4万标箱，同比分别增长18%、19%，均创历史新高。

       当地时间2022年9月9日，德国最大的铁路口岸汉堡迎来了开行的第一万列中欧班列       2022年经新疆霍尔果斯铁路口岸站开行的中欧(中亚)班列数量突破7000列，达7068列，同比增长11.09%；过货量突破900万吨，达952.4万吨，同比增长5.02%，实现双增长。

       2022年，开行中欧班列1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%2023年8月24日消息，“湾区号”中欧班列开行3年来，已累计开行516列，运送出口货物36.11万吨，货物货值达108.04亿元人民币。

       截至2023年9月10日，2023年霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列5365列，同比增长10.8%；阿拉山口铁路口岸通行中欧(中亚)班列4652列，同比增长9.2%；双口岸通行中欧(中亚)班列突破1万列，达到10017列，同比增长10.1%。

商业合作     《进一步发挥中欧班列作用应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》和《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》，明确提出鼓励中欧班列运营企业与跨境电商企业开展商业合作。

​开行十周年       2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章10年来，中欧班列开行累计突破4万列，仅2020年一年就突破了“万列”大关，合计货值超过2000亿美元，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。

10年来，中欧班列为数万家中外企业带来商机，为沿线数亿民众送去实惠，开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带       特别值得一提的是，新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列这支钢铁驼队肩负起“生命通道”的神圣使命，累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资。

       中欧班列是“一带一路”的重要组成部分，它的欣欣向荣充分说明“一带一路”建设正在彰显出愈加强大的韧性和旺盛活力       2022年6月10日，中共中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会。

发布会介绍，这十年，中欧班列通达欧洲23个国家的185个城市，成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点价值意义       亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”倡议中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

​       为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，铁路部门按照“六统一”，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案，不断优化班列组织方案。

在7月1日调整的列车运行图中，铁路总公司以市场和客户为导向，从与口岸、海关作业无缝衔接入手，按班列早晨到达口岸倒排运行图，平均压缩国内段运行时间在1天左右同时，总公司进一步加强班列服务团队，提升班列服务质量，由集装箱公司全面推进中欧班列服务平台建设，设立单证中心和客户服务中心，统一向中欧班列客户提供单证服务， 定点定时向客户推送班列追踪信息和客户服务，加强境内外营销组织，为客户提供优质的全程物流服务。

铁路总公司正按照全程统一编制运行图，基本满足每天1列、日行1000公里、全程运输时间在12天左右，在做好整列直达组织的基础上，逐步推进按成组集结、零散中转等运输组织方式的目标，不断深化中欧班列建设       铁路部门相关负责人表示，为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门将本着贴近市场的原则，加强中欧班列的运行组织，确保按图正点运行，努力提升中欧班列运行品质；优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务；全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场。

在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围       郑州至列日中欧班列前期开行计划为每周去程一班、回程一班，之后班次将逐渐增加班列除为比利时企业提供服务外，还服务于法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家，促进中欧贸易大通道进一步融通。

      2021年上半年，中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱，同比分别增长43%、52%，综合重箱率达98%中欧班列覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市，累计开行突破4万列西部陆海新通道班列增长迅猛，与其他交通方式高效衔接，运行品质进一步提高，上半年开行2705列、发送货物26.9万标箱，同比分别增长112%、319%。

      中欧班列形成了更加完善的陆路运输网络布局和更加便捷的连接欧亚大陆不同地区的公路等级和里程显著增加，特别是随着中欧班列服务的逐步正常化，中欧班列运输的载客量、运力和频率都呈爆炸式增长，中欧班列的新时代正在开始。

       2023年9月15日，国家主席习近平向中欧班列国际合作论坛致贺信习近平指出，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。

中国将继续同各方一道，秉承和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，坚持共商共建共享原则，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。

图定班列       图定班列是指即能在列车运行图查到的货运班列，因其具备定点（发站与到站地点）、定线（列车运行线）、定车次（列车运行线的车次）、定时（列车发、到日期）、定价（公开运输费用）的特点，又被称作“五定班列”，具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”的优点。

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​快速通关       铁路快速通关模式是海关总署为促进中欧班列发展推出的一项便利措施，该模式区别于传统的转关模式，可以在班列发运前由报关行在属地申报出口信息，货物到达边境口岸后，不需要口岸海关做转关核销即可直接放行，此举可节省过境等候时间和车辆滞留费用，提高过境效率，降低通关成本。

发展趋势       2021年1月至10月，中欧班列前10个月开行列数和运量均超去年全年总量       2021年11月18日，一列满载着50个标准集装箱货物的中欧班列从贵州省贵阳市都拉营站缓缓驶出，这是贵州省首次发出整列中欧班列，预计15天后即可直达俄罗斯莫斯科沃尔西诺。

        2021年，合肥中欧班列累计开行668列，列数同比增长17.61%；发运标箱5.48万个，货值138亿元，货重40.89万吨，同比分别增长17.69%、19.46%和53.66%      2021年中欧班列（成渝）实现逆势大幅度增长，开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲超百个城市。

       2022年3月11日，浙江乌铁物流有限公司收到120万元“运费贷”这是“义新欧”金东运营平台和中国建设银行浙江省分行联合推出的全线上创新融资产品——“中欧班列运费贷”在浙江省发放的首笔贷款。

       2022年3月17日，“广州-万象”国际班列，通过黄埔海关所属增城海关监管放行后，在广州市增城西站鸣笛启航，前往老挝万象这趟中老班列的顺利通行，标志着增城西站发出国际班列达到100列       2022年3月21日上午10时15分，一列载有100TEU货物的中欧班列鸣笛驶出郑州铁路口岸圃田站，它将沿着中欧班列中通道，从二连浩特口岸出境，5日左右到达目的地蒙古国首都乌兰巴托。

这是中原地区和五大中欧班列集结中心城市首趟开行至蒙古国乌兰巴托的中欧班列，也代表着中欧班列（郑州）集结中心始发和终到中欧班列线路增至16条      2022年9月，中欧班列长安号开行突破3000列

​      2022年10月25日，二连浩特铁路口岸进出境中欧班列突破2000列      2023年1月到4月，中欧班列（武汉）共发运417列、计34286TEU，同比增长分别为191.61%、191.55%，连续4个月单月开行百列以上。

       2023年5月，中欧班列西安集结中心已开通西安至欧亚国家等17条干线通道，截至2023年4月底，“长安号”已累计开行 17643列，其中，中亚国家开行量达4294列。

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