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双向全油液冷技术+高效双模热泵！一文看懂小米汽车技术发布会TM热管理 +2023-12-28 17:57发表于江西

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12月28日是小米宣布进军电动汽车行业的1003天同时也是小米汽车的首场发布会，在今天的小米汽车技术发布会上雷军正式向外界发布了小米汽车SU7系列在发布会上，小米雷军还宣称将通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商。

转速高达35000rpm 小米超级电机本次发布会上小米发布了小米超级电机，小米超级电机V8s转速业内最高达到27200rpm，采用超高强度硅钢，强度高达960MPa，拥有双向全油冷散热技术，效率跃升50%，已申请155项专利，已授权60项专利。

小米超级电机还拥有预研技术，采用碳纤维激光缠绕工艺，在实验室预研已实现：35000rpm

背后的技术难点非常多，第一就是转速带来的巨大离心力，转子容易破碎，那如何提升转子强度呢？特斯拉的办法是在外面裹一层碳纤维，我们则选择直接改进材料，创新了超高强度的硅钢，屈服强度达到960MPa！第二点就是虽然转速提升了，但电机发热非常严重，不能长时间的高转速运行。

我们只能重新设计电机散热系统，采用双向立体油冷技术，成功将散热效率提升超过50%，最高温度下降了30%最后，我们还重新设计了整个定转子、全系配备自研全球领先的SiC电控模块，转换效率高达99.85%整个研发过程已申请155项专利，已授权60项专利。

CTB一体化电池技术 小米800V碳化硅高压平台小米汽车在电池方面采用小米800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。小米汽车还拥有CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。

小米电池通过了全球最严苛的热失效安全标准，行业顶级散热、隔热能力：17层高压绝缘防护，7.8m?同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热；行业最高功能安全等级：小米车云协同安全预警系统；行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。

在冬季续航方面，小米电池采用小米高效双模热泵，拥有三热源逐级加热技术，热管理效率更高。

9100t！小米超级大压铸小米汽车还采用了小米超级大压铸技术，全栈自研自研设备集群系统：9100t；同时还拥有小米自研材料：小米泰坦合金，国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商；自研结构设计：72合1 一体化压铸后地板，创新的三段式防撞设计。

2024年进入行业第一阵营 小米智能驾驶小米在智能驾驶方面来自全栈自研智能驾驶技术，拥有超强算力芯片和感知硬件，将在2024年进入行业第一阵营小米SU7还采用了小米智能座舱，陪你了16.1″中控生态屏，56″超大HUD，拥有翻转式仪表屏，每次启动都充满仪式感。

小米Pad可作为后排拓展屏，原生车机系统，五屏联动，系统智能融合，体验更便捷小米智能座舱小米智能座舱拥有与手机平板一致的交互体验，快速上手，手机×车机跨端无缝连接，体验更直觉流畅用户可以将小米平板外接，秒变生态拓展屏；小米CarIoT生态，目前全面向三方开放。

苹果设备在小米汽车上也能使用自如，小米智能座舱，CarPlay 、AirPlay都支持，同时支持iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅生态科技轿车 小米SU7本次发布会上还预发布了小米首款汽车：小米SU7，该车型定位C级高性能生态科技轿车。

小米SU7拥有4997mm车长、3000mm轴距、1963mm车宽，1440mm车高，全球轿车最低风阻系数Cd 0.195

小米SU7共有三款配色：「海湾蓝」绿到蓝的临界点，还原海水丰富层次；「雅灰」源于雅丹地貌灰色岩层，平和而不失高级；「橄榄绿」表达大自然含蓄之美，沉稳中带有张力。

小米SU7采用环绕式座舱，5.35㎡整车玻璃面积，行业领先的天幕及前挡风防晒隔热保护更符合直觉的设计，更舒适的体验：物理按键设计，经典方向盘设计，运动风座椅，还有动感氛围灯和杜比音响系统。

小米SU7拥有C级大空间，1012mm前排竖向乘坐空间、105mm后排膝部空间，带来舒适乘坐体验，大容量517L后备箱、中国纯电动车最大105L前备箱，稳稳支撑丰富的出行场景小米SU7整车设计坚固稳定，被动安全体系全面可靠：创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加强90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度40项碰撞测试高标准通过，数据标准行业领先。

小米智能底盘，软硬深度融合，带来小米SU7全能表现，拥有强大硬件和四重制动安全机制，全栈自研底盘控制算法，毫秒之间实现全场景自适应：路面状态自适应，空气动力自适应，弯道姿态自适应，主动侧翼自适应。

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