threshold(threshold limit)全程干货

对于声音的主观评价中，Image（声像）尤其是中央声像（人声）无疑是最重要的组成部分。而对于某些特殊的音箱系

 

对于声音的主观评价中，Image（声像）尤其是中央声像（人声）无疑是最重要的组成部分而对于某些特殊的音箱系统，例如车载音箱系统，除了要对声像的位置和宽度进行评估，声像的稳定度和声像漂移现象绝对是不容忽视的问题。

中央虚拟声像的声像漂移现象的原因有很多，而整车不同声道之间Limiter的Threshold值的相对关系则是其中一个因素由于常见的车载音箱系统的中置音箱多采用80mm全频单元或80mm中音单元+高音单元的组合。

相比于常见的160mm Doorwoofer（车门低音单元），车载音箱系统的中置声道单元更容易达到最大功率，或者说，在各声道SPL相同的情况下，中置声道的失真会更大中置声道的失真除了单元尺寸和功率的因素外，还和挡风玻璃有很大关系。

通常，车载音箱系统的中置声道单元会竖直放置，声音经过挡风玻璃反射再入射到听音者（驾驶员、副驾驶等）而挡风玻璃在设计时，考虑的是空气动力性能和光学性能，并不会考虑声学反射特性实际上中置单元的声音经过挡风玻璃反射后会被大幅度恶化，失真进一步升高。

所以，中置声道的Limiter的Threshold通常和其他声道有所不同真实声像与虚拟声像车载音箱属于能量相似度较高的多声道系统多声道系统的中央声像（人声）的声源定位是不同声道的虚拟叠加，多数情况下并不指向任何一个扬声器。

不过，在这里为了简化问题，仅讨论左前门和右前门的合成声像与中置声道真实声像之间的关系。

以宝马7系为例那么，我们听到的左前门、右前门和中置扬声器所合成的虚拟声像则位于左前门右前门合成的虚拟声像和中置单元所形成的真实声像之间。

正如前文所说，如果中置扬声器Limiter的Threshold与其他省道一致，则现实中会在SPL大于某一个临界值时，导致中置扬声器所发出的声音的失真极具增加而中置扬声器通常会因为混音逻辑和算法，能量以人声为主，进而导致正常的人声音色很差。

但是，如果为了保护中置扬声器的音质，降低中置扬声器Limiter的Threshold，则会导致当声音SPL较大时，由于中置扬声器的功率率先受Limiter限制，整车的合成虚拟声像将向左偏移这种现象的直观体现就是，一首歌中人声的位置会随着嗓音的大小而飘忽不定。

进而破坏了整车虚拟声像的稳定度因此需要主观评价和主观调音平衡中置扬声器音色和虚拟声像位置，寻求平衡点。至于如何进行主观评价，之前已有文章详细解释，不再赘述。

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186