坚井滑模(河道护坡混凝土摊铺机)这都可以

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特殊声明：鲁班考前通是基于鲁班培训多年的辅导经验而得，部分内容仅供参考著作权属于鲁班培训所有，不属于任何第三方P1一、城镇道路分类路面结构的设计使用年限（年）表道路等级路面结构类型沥青路面水泥混凝土路面。

快速路1530主干路1530次干路1520支路1020二、城镇道路分级快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主三、城镇道路路面分类（1）沥青路面面层类型包括

沥青混凝土、沥青贯入式和沥青表面处治沥青混凝土适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于支路、停车场（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。

（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层。

等（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面P2—、结构组成基本原则（1）城镇沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由。

面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多（2）行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

各结构层的材料回弹模量应自上而下递减（3）按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。

交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

（1）基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料湿润和多雨地区，宜采用排水基层未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）。

时，应设置底基层底基层可釆用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等（3）常用的基层材料：1）无机结合料稳定粒料：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其。

强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀2）级配型材料：级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。

为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%,砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm,用作基层时最大粒径不应大于

37.5mm（四）面层与材料（1）高级沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层（2）沥青路面面层类型：1）热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料（HMA）,包括SMA（沥青玛璃脂碎石混合料）和。

OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分2）冷拌沥青混合料面层：冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层。

，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补3）沥青贯入式面层：沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。

4）沥青表面处治面层：沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配P4二、结构层与性能要求（一）路基（1）路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。

路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形（2）性能主要指标：1）整体稳定性：2）变形量控制：（二）垫层（1）垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善。

路面结构的使用性能在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害1）季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段2）地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。

3）水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段（2）性能主要指标：1）垫层宜釆用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%2）排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于。

150mm,宽度不宜小于基层底面的宽度（三）基层（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基基层为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。

基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏（2）性能主要指标：1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求2）不透水性好底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基。

,排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层（四）面层（1）面层直接承受行车的作用，用以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性）,以满足汽车运输的要求（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受。

降水的侵蚀作用和温度变化的影响（3）路面使用指标：1）承载能力：当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形（沉陷、车辙等），降低其服务水平。

路面结构暴露在大气中，受到温度和湿度的周期性影响，也会使其承载能力下降路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形，需要维修养护，但频繁维修养护势必会干扰正常的交通运营为此，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

2）平整度：平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小，不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性,不增加运行费用依靠先进的施工机具、精细的施工工艺、严格的施工质量控制、及时的维修养护，可实现路面良好的平整度。

3）温度稳定性：路面材料特别是表面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，材料强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性、黏性、塑性逐渐丧失，最终路况恶化，导致车辆运行质量下降为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。

4）抗滑能力：光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车轮易产生空转或溜滑危险，极有可能造成交通事故因此，路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。

路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离,降低发生交通安全事故的频率5）噪声量：城市道路使用过程中产生的交通噪声，会使人们出行感到不舒适，也会使居民生活质量下降城市区域应尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。

近年我国城市开始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。

P6水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层—、构造特点（一）垫层在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即是垫层的厚度。

水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm（3）防冻垫层和排水垫层宜釆用砂、砂砾

等颗粒材料半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料（二）基层（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响。

；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石。

；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽岀300mm（小型机具施工时）或500mm

（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）（4）各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设

沥青封层或防水土工织物（6）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝（三）面层（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等目前我国多采用普通（素）混凝土水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面应抗滑、耐磨、平整。

（2）混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板一般相邻的接缝对齐，不错缝每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。

（3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆在自由边处，。

承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强混凝土既是刚性材料，又属于脆性材料因此，混凝土路面板的构造，以最大限度发挥其刚性特点为目的，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺；同时又要克服其脆性的弱点，防止在车载和自然因素作用下发生。

开裂、破坏，最大限度提高其耐久性，延长服务周期抗滑构造——混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度二、主要原材料选择。

重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于。

26.5mm,碎石不得大于31.5mm,砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。

海砂不得直接用于混凝土面层胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂P8一、结构组成与分类(—)材料组成

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木质素纤维拌合而成；这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质（2）沥青混合料结构是材料单一结构和相互联系结构的概念的总和，包括沥青结构、矿物骨架结构及沥青-矿粉分散系统结构等。

沥青混合料的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点（3）沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。

（二）基本分类（1）按材料组成及结构分为连续级配、间断级配（2）按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配（3）按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）、粗粒式

（公称最大粒径26.5mm或31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于等于4.75mm）（4）按生产工艺分为热拌沥青混合料

、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等（三）结构类型可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型（1）按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅构成的。

特点是以较粗的、颗粒尺寸均匀的矿物质颗粒构成骨架，沥青结合料填充其空隙，粘结成整体这类沥青混合料的结构强度受自然因素（温度）的影响较小（2）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的。

粘结力为主，矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大（3）按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：1）悬浮-密实结构：由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混凝土具有很大的密度，但由于前级集料被次级集料和沥青胶浆分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力。

,但内摩擦角较小，高温稳定性较差通常按最佳级配原理进行设计AC型沥青混合料是这种结构的典型代表2）骨架-空隙结构：粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有粗集料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细集料过少不易填充粗集料之间形成的较大的空隙。

该结构内摩擦角较高，但黏聚力较低沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构的典型代表3）骨架-密实结构：较多数量的断级配粗集料形成空间骨架，发挥嵌挤锁结作用，同时由适当数量的细集料和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。

该结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高，是综合以上两种结构优点的结构沥青玛瑞脂碎石混合料（简称SMA）是这种结构的典型代表二、主要材料与性能沥青其主要技术性能如下：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性（二）粗集料（

1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙；（三）细集料（1）细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质（2）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%,SMA、OGFC不宜使用天然砂（四）矿粉（1）应釆用石灰岩等憎水性石料磨成，且应。

洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块（2）城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料（五）纤维稳定剂（2）不宜使用石棉纤维P10三、热拌沥青混合料主要类型及区别（一）普通沥青混合料（即AC型沥青混合料）

（1）普通沥青混合料具有粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性等特性（2）普通沥青混合料是指由沥青、粗集料、细集料、矿粉或掺入聚合物和木质纤维素拌合而成的一种复合材料适用于城市次干路、辅路或人行道等场所改性沥青混合料

SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛瑞脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中所形成的混合料SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%〜80%,矿粉的用量达7%〜13%(“粉胶比”超出通常值。

1.2的限制)；沥青用量较多，高达6.5%〜7%,粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。

改性沥青玛璃脂碎石混合料采用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇。

主干路和城镇快速路P11沥青路面材料的再生应用主要涉及沥青路面材料再生机理、再生剂的技术要求、再生沥青混合料配合比的确定因素及厂拌生产工艺（三）再生混合料用于路面下层在保证再生混合料质量的基础上宜尽可能多地使用。

旧料P14一、常见挡土墙的结构形式及特点在城市道路桥梁工程中常见的挡土墙有现浇钢筋混凝土结构挡土墙、装配式钢筋混凝土结构挡土墙、砌体结构挡土墙和加筋土挡土墙按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土。

等不同挡土墙，二、挡土墙结构受力挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大P16二、路基施工要点（—）填土路基当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。

（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高（2）填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于

1.0m（3）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实（4）碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机（5）填方高度内的管涵顶面填土。

500mm以上才能用压路机碾压（6）路基填方高度应按设计标高增加预沉量值填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整（7）性质不同的填料应分类、分层填筑、压实；路基高边坡施工应制定专项施工方案。

（二）挖土路基当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型一挖方路基（1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、坟坑、井穴等部位进行技术处理（2）根据测量中线和边桩开挖（3）挖土时应自上向下分层开挖，严禁。

掏洞开挖机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量（4）压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心

进行，直至表面无明显轮迹为止（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实（三）石方路基（1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

（2）先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数（3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实（4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；P17城市道路路基压实作业要点主要应掌握：依据工程的实际情况，合理调节压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。

一、路基材料与填筑（一）材料要求（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料,填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎（二）填筑（1）填土应分层进行下层填土合格后，方可进行。

上层填筑路基填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内二、路基压实施工要点（一）试验段（1）在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段

，以便取得路基施工相关的技术参数（2）试验目的主要有：1）确定路基预沉量值2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等3）按压实度要求，确定压实遍数4

）确定路基宽度内每层虚铺厚度5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式（二）路基下管道回填与压实（1）当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合规定且管顶以上50cm范围内应釆用轻型压实机具。

（2）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固（3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50〜80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施（三）路基压实（1）压实方法（式）：。

重力压实（静压）和振动压实两种（2）土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”压路机最快速度不宜超过4km/h（3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应。

保持安全距离（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4〜1/3三、土质路基压实质量检查（1）主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进（2）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。

（3）路堤边坡应密实、稳定、平顺（4）路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉值检测，并符合设计或相关标准要求P19（二）按照土的坚实系数分类（单位:mm）一类土，松软土主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥（泥炭）等，坚实系数为。

0.5〜0.6o二类土，普通土主要包括粉质黏土，潮湿的黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石；种植土、填土等；坚实系数为0.6〜0.8三类土，坚土主要包括软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石土，干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实的填土等；坚实系数为。

0.8〜1.0三、不良土质路基的处理方法为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注意以下几点：1）应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足

最小填土高度要求2）选用不发生冻胀的路面结构层材料根据不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，控制土基冻层厚度不超过一定限度，以便冻胀量不超过允许值3）对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或釆用隔温性能好的材料

等措施来满足防冻胀要求多孔矿渣是较好的隔温材料4）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定一、地下水分类与水土作用P22(一)地下水分类地下水是埋藏在地面以下土颗粒孔隙之中以及岩石孔隙和裂隙中的水。

土中水具有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0度以下仍能移动、积聚，发生冻胀（二）路基隔（截）水（1）地下水位接近或高于路床标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。

（2）地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时，可设置隔离层或采取疏干等措施可釆用土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压提高承载能力与稳定性三、危害控制措施（一）路基与路面

（1）路基结构形式要满足设计要求基层施工中严格控制细颗粒含量，在潮湿路段,应采用水稳定好且透水的基层对于冻深较大的季节性冻土地区，应采取预防冻胀和翻浆的具体措施（2）面层结构除满足设计要求外，应考虑地表水的排放

，防止地表水渗入基层；且其总厚度要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过大的不均匀冻胀如果面层厚度不足，可用水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料设置垫层（二）附属构筑物（1）过街支管与检查井接合部应采取密封措施，防止。

渗漏水造成路面早期塌陷基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素一、无机结合料稳定基层目前大量釆用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层，这类基层通常被称为。

无机结合料稳定基层二、常用的基层材料（—）石灰稳定土类基层（2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作

高级路面的底基层（二）水泥稳定土基层（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩,导致裂缝（2）水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝

严重得多；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展为此，水泥土只用作高级路面的底基层（三）石灰工业废渣稳定土基层

（1）石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（粒料），简称二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土

高很多（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层（5）二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉值。

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层P25运输与摊铺(1)拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施宜在春末和气温较高季节施工，施工气温应不低于。

5℃厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应润湿雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实压实与养护压实系数应经试验确定摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的允许偏差范围内。

水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压纵、横接缝（槎）均应设直槎（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少（5）石灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在。

下层养护7d后方可摊铺上层材料（6）养护期应封闭交通二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料与拌合（1）对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用（2）按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。

（3）采用厂拌（异地集中拌合）方式，强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀（4）拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量（二）运输与摊铺（1）

运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘（2）应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5度以上（3）根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度（三）压实与养护（1）每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于

100mm（2）碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层材料与拌合（1）所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求,级配符合要求（2）釆用厂拌方式，强制式拌合机拌制（二）运输与摊铺（1）运输中应采取防止

遗撒和防扬尘措施（2）宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细集料离析（“梅花”“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀（3）压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致（三）压实与养护

（1）碾压前和碾压中应适量洒水碾压中对存在过碾压现象的部位，应进行换填处理级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料（2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm,表面平整、坚实碎石压实后及成活中适量洒水

（3）未铺装上层前不得开放交通P27—、土工合成材料（二）功能与作用（1）土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能二、工程应用（一）路堤加筋

（二）台背路基填土加筋（三）路面裂缝防治（四）路基防护（五）过滤与排水三、施工质量检验（3）接缝连接强度应符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开沥青混合料面层施工技术重点介绍热拌沥青混合料路面施工工艺，包括沥青混合料的。

运输、摊铺、压实成型、接缝，开放交通等内容（一）透层、粘层、封层（1）透层为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层（2）粘层在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与

沥青混合料层的连接面应喷洒粘层油为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油粘层油宜在摊铺面层当天。

洒布（3）铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层（4）透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定封层宜采用层铺法表面处治或。

稀浆封层法施工当气温在10度及以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒透层、粘层、封层油（二）运输与布料（1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨

和防污染（2）运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用（3）应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上。

（4）运料车应在摊铺机前100〜300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结二、摊铺作业（一）机械摊铺（1）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。

摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂（2）城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜釆用多机全幅摊铺，以减少施工接缝每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m通常釆用2台或多台摊铺机前后错开。

10〜20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30〜60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上（3）摊铺前应提前0.5〜lh预热摊铺机熨平板使其不低于100°C铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提高。

路面初始压实度（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析摊铺速度宜控制在2〜6m/min的范围内当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以消除。

（5）摊铺机应采用自动找平方式下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜釆用导梁或平衡梁的控制方式（6）最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等，按规范要求执行。

（二）人工摊铺（1）不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分,以及小规模工程），可采用人工摊铺作业（2）半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防集料离析；摊铺不得中途停顿，并。

尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温三、压实成型与接缝（一）压实成型（1）压实施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压

（包括成型）时机压实层最大厚度不宜大于100mm,各层压实度及平整度应符合要求（4）初压应釆用钢轮压路机静压1〜2遍碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。

复压应紧跟初压连续进行碾压路段长度宜为60〜80m（5）密级配沥青混凝土混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于25t相邻碾压带应重叠1/3〜1/2轮宽对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。

(厚度宜大于30mm),振动频率宜为35〜50Hz,振幅宜为0.3〜0.8mm层厚较大时宜釆用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止集料破碎相邻碾压带宜重叠100〜200mm当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于。

12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm(6)终压应紧接在复压后进行宜选用双轮钢筒式压路机，碾压至无明显轮迹为止四、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50度

后，方可开放交通（三）运输P36（1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合规定混凝土面板施工养护养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的。

80%,一般宜为14〜21d应特别注重前7d的保湿(温)养护开放交通在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通P39二、旧路加铺沥青混合料面层工艺。

(一)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm(-)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。

施工要求要点：对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝

应清理干净，并应釆取防反射裂缝措施三、加铺沥青面层技术要点面层水平变形反射裂缝预防措施水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。

因此，在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果P40水泥混凝土路面改造加铺沥青面层：。

当原有水泥混凝土路面强度足够，且断板和错台病害少时，可直接在原有旧路面上加铺沥青路面原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整

新铺道路沥青混凝土路面要根据原路面调查结果综合考虑交通特性、环境保护、节能减排等要求进行结构设计，整体加铺一层或两层沥青混凝土在加铺前可以采用洒布沥青粘层油、摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理P41

一、桥梁基本组成与常用术语（二）桥梁的基本组成桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成（1）上部结构：在线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构桥跨结构：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等）的结构物。

（2）下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物1）桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物2）桥台：设在桥的两端，一边与路堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部为保护桥台和路堤填土

，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程3）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构（3）支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位

（4）附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等1）桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

2）排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象3）栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件4）伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证

结构在各种因素作用下的变位为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造5）灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分（三）相关常用术语。

（1）净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（2）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。

（3）总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力（4）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高（5）桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

（6）桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离（7）拱轴线：拱圈各截面形心点的连线（8）建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离（9）净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

（10）计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离（11）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标（12）涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物通常在建造涵洞处路堤不中断。

凡是多孔跨径全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞二、桥梁的主要类型桥梁分类的方式很多，通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分（一）按受力特点分结构工程上的受力构件，拉、压、弯

为三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合(5)按上部结构的行车道位置分为上承式(桥面结构布置在主要承重结构之上)桥、下承式桥。

、中承式桥一、模板、支架和拱架的设计与验算（3）设计模板、支架和拱架时应按表1K412012进行荷载组合设计模板、支架和拱架的荷载组合表表1K412012模板构件名称荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等。

①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板④+⑤⑤基础、墩台等厚大结构物的侧模板⑤+⑥⑤注：表中代号意思如下：①模板、拱架和支架自重②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或与工、砌体的自重力。

③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载④振捣混凝土时的荷载⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力。

⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等（6）模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度施工预拱度应考虑下列因素：1）设计文件规定的结构预拱度2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形3）

受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形4）支架、拱架基础受载后的沉降二、模板、支架和拱架的制作与安装（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块支架地基严禁。

被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施（3）支架通行孔的两边应加护桩、限高架及安全警示标志，夜间应设警示灯施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施（4）安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。

采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上（5）施工脚手架、便桥须设立独立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构（7）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置。

防倾覆设施（9）当釆用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：1）胶囊在使用前应经检查确认无漏气2）从浇筑混凝土到胶囊放气止，应保持气压稳定3）使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移。

胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进亍检查和验收，合格后方可施工(11)模板工程及支撑体系施工属于危险性较大的分部分项工程，施工前应编制专项方案；超过一定规模时(还应对专项施工方案进行专家论证。

三、模板、支架和拱架的拆除(1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。

钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的。

80%以上)跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成(未砌腹拱圈)后卸落拱架3)在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。

模板、支架和拱架拆除应遵循“先支后拆、后支先拆”的原则支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除P46一、一般规定钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。

在工地存放时应按不同品种、规格、分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放时间宜不超过6个月；存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部釆用合适的材料覆盖，防水浸、雨淋

钢筋的级别、种类和直径应按设计要求釆用当需要代换时，应由原设计单位作变更设计二、钢筋加工(1)钢筋弯制前应先调直钢筋宜优先选用机械方法调直当釆用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率宜不大于2%；HRB400

钢筋冷拉率宜不大于1%钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成钢筋加工过程中，应采取防止油渍、泥浆等物污染和防止受损伤的措施三、钢筋连接热轧钢筋接头应符合设计要求当设计无要求时，应符合下列规定：。

钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头焊接接头应优先选择闪光对焊(5)钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊(6)钢筋与钢板的T形连接，宜釆用埋弧压力焊或电弧焊钢筋的混凝土保护层厚度钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。

设计无要求时应符合下列规定：普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2O当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于

6mm、间距不大于100mm的钢筋网(3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置混凝土垫块应具有不低于结构本体混凝土的强度。

，并应有足够的密实性混凝土浇筑前，应对垫块的位置、数量和紧固程度进行检查一、混凝土的抗压强度在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定对C60及以上的高强度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取不少于。

10组的试件，采用标准差未知的统计方法评定混凝土强度二、混凝土原材料(1)混凝土原材料包括水泥、粗细骨料、矿物掺合料、外加剂和水(2)配制高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。

(3)常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等四、混凝土施工混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容混凝土拌合物应均匀，颜色一致，不得有

离析和泌水现象混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测每一工作班或每一单元结构物不应少于两次评定时应以浇筑地点的测值为准如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。

在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断运送混凝土拌合物的容器或管道应不漏浆、不吸水，内壁光滑平整，能保证卸料及输送畅通。

混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌混凝土拌合物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。

严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水预拌混凝土从搅拌机卸入搅拌运输车至卸料时的运输时间不宜大于90min,如需延长运送时间，则应釆取相应的有效技术措施，并应通过试验验证3.混凝土浇筑（1）浇筑前的检査：。

浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水（2）混凝土浇筑：

1）混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案2）混凝土浇筑过程中散落的混凝土严禁用于混凝土结构构件的浇筑3）采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。

泵送间歇时间不宜超过15min4）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕5）釆用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以混凝土表面。

呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准（三）混凝土养护（2）洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝±,不应少于7d掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不应少于14d

使用真空吸水的混凝土，可在保证强度条件下适当缩短养护时间釆用涂刷薄膜养护剂养护时，养护剂应通过试验确定，并应制定操作工艺采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水（3）当气温低于

5度时，应采取保温措施，不应对混凝土洒水养护一、预应力筋及管道2）钢绞线检验每批重量不得大于60t；逐盘检验表面质量和外形尺寸；再从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线任一端截取一根试样，进行力学性能试验及其他试验。

如每批少于3盘，应全数检验检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验如仍有_项不合格，则该批钢绞线应实施逐盘检验，合格者接收3）精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于。

60t；对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验试验结果有一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格（4）预应力筋必须保持清洁。

在存放、搬运、施工操作过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀如长时间存放，必须安排定期的外观检查（5）存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露。

，时间不宜超过6个月二、锚具、夹具和连接器（一）基本要求（1）预应力筋用锚具、夹具、连接器和锚垫板表面应无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹（6）用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求（7）当锚具下的锚垫板要求釆用喇叭管时，喇叭管宜选用钢制或铸铁产品。

锚垫板应设置足够的螺旋钢筋或网状分布钢筋（8）锚垫板与预应力筋（或孔道）在锚固区及其附近应相互垂直后张构件锚垫板上宜设灌浆孔（二）验收规定1)外观检查：从每批锚具(夹片或连接器)中抽取10%且不少于10套

，进行外观质量和外形尺寸检查所抽全部样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检査，如仍有一套不符合要求时，则逐套检査，合格者方可使用。

2)硬度检验：从每批锚具(夹片或连接器)中抽取5%且不少于5套进行硬度检验(二)浇筑浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。

四、预应力张拉施工预应力筋釆用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可。

继续张拉（二）先张法预应力施工（1）张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5,抗滑移安全系数不得小于1.3张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致

（2）预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接隔离套管内端应堵严（3）同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致张拉过程中应使活动横梁与固定横梁。

始终保持平行（6）放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未要求时，不得低于设计混凝土强度等级值的75%放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段、对称、交错地放张放张前，应将限制位移的模板拆除。

（三）后张法预应力施工（1）预应力管道安装应符合下列要求：1）管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置2）金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的同类管道，且应与金属管道封裹严密3）管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔

4）管道安装就位后应立即通孔检查，发现堵塞应及时疏通管道经检查合格后应及时将其端面封堵，防止杂物进入5）管道安装后，需在其附近进行焊接作业时，必须对管道釆取保护措施（2）预应力筋安装应符合下列要求：1）先穿束后浇混凝土时，

浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋5）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。

（3）预应力筋张拉应符合下列要求：1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%；且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉2）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求当设计未要求时，应符合下列规定：。

曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错地设置在结构的两端4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。

当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉宜先中间，后上、下或两侧孔道压浆预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段孔道压浆宜采用水泥浆水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于。

30MPa压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理压浆作业，每一工作班应留取不少于3组试块，标养28d,以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于水泥浆设计强度的。

75%P57一、基层要求(1)基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工当釆用防水卷材时，基层混凝土表面的粗糙度应为1.5〜2.0mm；当采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0.5

〜1.0mm对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0.2〜0.7mm的石英砂进行处理，同时二、基层处理基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。

三、防水卷材施工卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从。

低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上四、防水涂料施工防水涂料宜多遍涂布防水涂料应保障固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料涂刷法施工防水涂料时，每遍涂刷的推进方向宜与前一遍相一致。

涂层的厚度应均匀且表面应平整，其总厚度应达到设计要求并应符合规程的规定涂料防水层的收头，应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严涂层间设置胎体增强材料的施工，宜边涂布边铺胎体胎体应铺贴平整，排除气泡，并应与涂料粘结牢固。

在胎体上涂布涂料时，应使涂料浸透胎体，覆盖完全，不得有胎体外露现象六、桥面防水质量验收混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度（四）沥青混凝土面层在沥青混凝土摊铺之前,应对到场的沥青混凝土温度进行检测。

P61—、桥梁支座安装技术（一）桥梁支座的作用桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置

桥梁支座的功能要求：首先支座必须具有足够的承载能力，以保证可靠的传递支座反力（竖向力和水平力）；其次支座对桥梁变形的约束尽可能的小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要；另外支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时可以进行更换。

（二）桥梁支座的分类（1）按支座变形可能性分类：固定支座、单向活动支座、多向活动支座桥梁支座可按其跨径、结构形式、反力力值、支承处的位移及转角变形值选取不同的支座城市桥梁中常用的支座主要为板式橡胶支座和

盆式支座等（一）伸缩装置的性能要求（1）伸缩装置应能够适应、满足桥梁纵、横、竖三向的变形要求，当桥梁变形使伸缩装置产生显著的横向错位和竖向错位时，要确定伸缩装置的平面转角要求和竖向转角要求，并进行变形性能检测。

（2）伸缩装置应具有可靠的防水、排水系统，防水性能应符合注满水24h无渗漏的要求（二）伸缩装置运输与储存（1）伸缩装置运输中避免阳光直晒，防止雨淋雪浸，保持清洁，防止变形，且不能与其他有害物质相接触，注意。

防火（2）伸缩装置不得露天堆放，存放场所应干燥通风，产品应远离热源1m以外，不得与地面直接接触，存放应整齐、保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触（三）伸缩装置施工安装（6）伸缩装置两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前。

不得开放交通P65(二)桥梁改建方案目前城市桥梁改建加宽按位置可分为单侧加宽和双侧加宽两种方案，按上部结构与下部结构的连接处理方式主要有以下三种方案：新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接；新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接；新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离。

新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式：桥梁加宽部分与原桥的上部结构及下部结构互不连接，新、旧结构之间留工作缝，桥面沥青混凝土铺装层采用连续铺装优点：旧桥混凝土收缩和徐变已绝大部分完成，桥梁基础的沉降也大部分完成或处于稳定状态，而新桥混凝土收缩、徐变以及基础沉降都处于发展期，如果新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接，则新、旧桥结构实际上是各自受力、互不影响；而新拓宽桥梁的设计、施工也较为独立、简单。

为确保桥梁拓宽后桥面完整，需要采取在新、旧桥上部结构相接处设置工作缝，桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺的措施缺点：汽车荷载作用下两桥主梁产生不均匀挠度以及加宽新桥的后期沉降大于原桥可能导致连接部位桥面铺装破坏，形成。

纵向裂缝和横向错台，影响行车舒适性、安全性和桥面外观，增加后期的养护维修费用在具体构造方面，主要采用两种处理形式：一种是用纵向伸缩装置连接；另一种是在新、旧结构间留一条纵缝，或用钢板包边(需要釆用刚性路面，可以解决啃边问题，但不能解决新、旧桥挠度差的问题，且高速行车时容易打滑，降低了行车的安全性；一般要求桥梁。

结构跨径较小，相对挠度差较小，否则桥面容易开裂)新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式：为使加宽桥与原桥形成完整的整体，减少各种荷载(包括基础不均匀沉降、汽车荷载、温度荷载等)作用下新、旧桥连接处产生过大的变形，减少桥梁上、下结构某些部位的内力，将加宽桥梁的上部构造与原桥对应部位沿横向通过植筋、加设钢筋骨架，然后浇筑湿接缝连接起来；同时新拓宽桥梁下部结构（墩台）中的帽梁及系梁也通过植筋技术及加设钢筋骨架、浇筑混凝土连接件与旧桥下部结构形成整体结构。

优点：将加宽桥、原桥连成整体，拼接后桥梁整体性较好主要缺点：加宽桥基础沉降大于老桥基础沉降，由此产生的附加内力较大，可能会使下部构造帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝；上部构造连接处也可能产生裂缝，导致使用功能下降，维修困难，外观不雅。

此外，下部构造需釆用植筋连接技术，工程成本高P67一、围堰施工的一般规定围堰高度应高岀施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5〜0.7m围堰应减少对现状河道通航、导流的影响对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷。

,应有防护措施(包括河岸与堰外边坡)二、各类围堰适用范围土围堰施工要求筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土填出水面之后应进行夯实填土应自上游开始至下游合龙筑堰前，必须将筑堰部位河床之上的杂物、石块及树根等清除干净。

五、钢板桩围堰施工要求(1)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰(2)钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求施打钢板桩前，应在围堰上下游及两岸设测量观测点，控制围堰长、短边方向的施打定位施打时，必须备有。

导向设备，以保证钢板桩的正确位置施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水(5)施打顺序一般从上游向下游合龙钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。

接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开施打过程中，应随时检查桩的位置是否正确、桩身是否垂直，否则应立即纠正或拔出重打六、钢筋混凝土板桩围堰施工要求板桩断面应符合设计要求板桩桩尖角度视土质坚硬程度而定。

沉入砂砾层的板桩桩头，应增设加劲钢筋或钢板七、套箱围堰施工要求无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑套箱可制成整体式或装配式八、双壁钢围堰施工要求双壁钢围堰应作专门设计，其承载力、刚度、稳定性、锚锭。

系统及使用期等应满足施工要求城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又可分为：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩一、沉入桩基础常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。

沉桩方式及设备选择（1）锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定（2）振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩（

3）在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩（4）静力压桩宜用于软黏土、淤泥质土（5）钻孔埋桩宜用于

黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚的情况（7）在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并应采取措施进行处理：1）贯入度发生剧变2）桩身发生突然倾斜、位移或有严重回弹3）桩头或桩身破坏4）地面隆起5）桩身上浮二、钻孔灌注桩基础

（一）准备工作（1）施工前应掌握工程地质资料、水文地质资料，具备所用各种原材料及制品的质量检验报告（2）施工时应按有关规定，制定安全生产、保护环境等措施（3）灌注桩施工应有齐全、有效的施工记录（二）成孔方式与设备选择。

依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔成粧方式与适用条件表序号成桩方式与设备适用土质条件1泥浆护壁成孔桩正循环回转钻黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量砾石、卵石（含量少于

20%）的土、软岩反循环回转钻黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石（含量少于20%,粒径小于钻杆内径2/3）的土冲击钻黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层旋挖钻潜水钻黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。

人工挖孔人工挖孔桩必须在保证施工安全前提下选用(2)人工挖孔桩的孔径(不含孔壁)不得小于0.8m,且不宜大于2.5m；挖孔深度不宜超过25m挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理必须做到孔底表面无松渣钢筋笼与灌注混凝土施工要点。

(1)钢筋笼加工应符合设计要求钢筋笼制作、运输和吊装过程中应采取适当的加固措施，防止变形水下混凝土灌注桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为

180〜220mm(3)导管应符合下列要求：导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20〜30cm,节长宜为2m导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%,且不宜大于

10cm导管釆用法兰盘接头宜加锥形活套；釆用螺旋丝扣型接头时必须有防止松脱装置(4)使用的隔水球应有良好的隔水性能，并应保证顺利排出开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300〜500mm；导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于

1.0m；在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜为2〜6m灌注水下混凝土必须连续施工，中途停顿时间不宜大于30min,并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝土灌注面灌注过程中的故障应记录备案盖梁施工(1)在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快装组合支架，以减少

占路时间(2)盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始；预应力钢筋混凝土盖梁拆除底模时间应符合设计要求；如设计无要求，孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板P75（一）构件预制（1）构件预制场的布置应满足预制、移运、存放及架设安装的施工作业要求；场地应。

平整、坚实预制场地应根据地基及气候条件，设置必要的排水设施，并应采取有效措施防止场地沉陷砂石料场的地面宜进行硬化处理预制台座的地基应具有足够的承载力预制台座应采用适宜的材料和方式制作，且应保证其坚固、稳定、不沉陷

；当用于预制后张预应力混凝土梁、板时，宜对台座两端及适当范围内的地基进行特殊加固处理预制台座的间距应能满足施工作业要求；台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm,且应保证底座或底模的挠度不大于。

2mm对预应力混凝土梁、板，应根据设计单位提供的理论拱度值，结合施工的实际情况，正确预计梁体拱度的变化情况，在预制台座上按梁、板构件跨度设置相应的预拱度当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，可考虑在预制台座上设置反拱

(二)构件的场内移运和存放构件在脱底模、移运、吊装时，混凝土的强度不得低于设计强度的75%,后张预应力构件孔道压浆强度应符合设计要求或不低于设计强度的75%存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm以上。

存放场地应有相应的防水排水设施，并应保证梁、板等构件在存放期间不致因支点沉陷而受到损坏梁、板构件存放时，其支点应符合设计规定的位置，支点处应采用垫木和其他适宜的材料支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上；存放时混凝土养护期未满的，应。

继续洒水养护构件应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线上；叠放高度宜按构件强度、台座地基承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性等经计算确定。

大型构件宜为2层，不应超过3层；小型构件宜为6〜10层雨期和春季融冻期间，应采取有效措施防止因地面软化下沉导致构件断裂及损坏简支梁、板安装安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置，其偏差不应超过设计或规范允许值。

装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，设计无要求时一般不应低于设计强度的75%后张预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求如设计无要求时，不应低于。

30MPa吊装前应验收合格先简支后连续梁的安装(1)临时支座顶面的相对高差不应大于2mm（2）施工程序应符合设计规定，应在一联梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝土（3）对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行。

凿毛处理永久支座应在设置湿接头底模之前安装湿接头处的模板应具有足够的强度和刚度，与梁体的接触面应密贴并具有一定的搭接长度，各接缝应严密不漏浆负弯矩区的预应力管道应连接平顺，与梁体预留管道的接合处应密封；预应力锚固区预留的张拉齿板应。

保证其外形尺寸准确且不被损坏（4）湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成湿接头混凝土的养护时间应不少于14d一、支（模）架法P79（-）支架法现浇预应力混凝土连续梁。

（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施（2）应有简便可行的落架拆模措施（3）各种支架和模板安装后，宜采取措施消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

（5）支架基础周围应有良好的排水措施，不得被水浸泡（6）浇筑混凝土时应采取措施，避免支架产生不均匀沉降二、悬臂浇筑法悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。

完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：（1）墩顶梁段（0号块）（2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段（3）边孔支架现浇梁段。

（4）主梁跨中合龙段（三）悬浇顺序及要求（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段（4）最后浇筑

中跨合龙段形成连续梁体系（四）张拉及合龙（1）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做（2）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先。

边跨、后次跨、最后中跨（3）连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：1）合龙段的长度宜为2m2）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定5）合龙宜在一天中气温最低时进行6）合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力7）连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成,并解除各墩临时固结后进行。

8）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核一、拱桥的类型与施工方法主要类型(1)按拱圈和车行道的相对位置以及承载方式分为上承式、中承式和下承式(2)按拱圈混凝土浇筑的方式分为现浇混凝土拱和预制混凝土拱再拼装

主要施工方法(1)按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法；其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工方法的组合(2)选用施工方法应根据拱桥的。

跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素，并经方案的技术经济比较确定合理的施工方法（二）在拱架上浇筑混凝土拱圈（1）跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。

不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土（2）跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑分段位置，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点。

等处各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5〜lm当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑（3）分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行各分段内的混凝土应。

一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面（4）间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度并且接合面按施工缝处理后再进行（

5）分段浇筑钢筋混凝土拱圈（拱肋）时，纵向不得釆用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内,并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接（6）浇筑大跨径拱圈（拱肋）混凝土时，宜采用分环（层）分段方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再。

横向对称浇筑合龙其他幅（7）拱圈（拱肋）封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%；当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈（包括已浇间隔槽）的混凝土强度应。

达到设计强度斜拉桥施工技术施工监测主要内容变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化P91一、管涵施工技术要点

（1）管涵是采用工厂预制钢筋混凝土管成品管节做成的涵洞的统称管节断面形式分为圆形、椭圆形、卵形、矩形等（2）当管涵设计为混凝土或砌体基础时，基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合，使管节均匀受力

（3）当管涵为无混凝土（或砌体）基础、管体直接设置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整管底土层承载力不符合设计要求时，应按规范要求进行处理、加固。

（4）管涵的沉降缝应设在管节接缝处二、拱形涵、盖板涵施工技术要点（1）与路基（土方）同步施工的拱形涵、盖板涵可分为预制拼装钢筋混凝土结构、现场浇筑钢筋混凝土结构和砌筑墙体、预制或现浇钢筋混凝土混合结构等结构形式。

（2）依据道路施工流程可采取整幅施工或分幅施工分幅施工时，临时道路宽度应满足现况交通的要求，且边坡稳定需支护时，应在施工前对支护结构进行施工设计（3）挖方区的涵洞基槽开挖应符合设计要求，且边坡稳定；填方区的涵洞应。

在填土至涵洞基底标高后，及时进行结构施工遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水应连续进行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水箱涵顶进前检查工作。

(1)箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成(2)顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工,若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机具符合要求。

(4)顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场（6）所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕三、季节性施工技术措施箱涵顶进应尽可能避开雨期

需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等釆取切实有效的防护措施雨期施工时应做好地面排水，工作坑周边应采取挡水围堰、排水截水沟等防止地面水流入工作坑的技术措施雨期施工开挖工作坑(槽)时，应注意保持边坡稳定。

必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑；并经常对边坡、支撑进行检查，发现问题要及时处理冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响(5)冬雨期施工应确保混凝土入模温度满足规范规定或设计要求。

P94一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行分类（二）构造组成地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。

（1）车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方（2）出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施（3）通风道及地面通风亭的作用是维持地下车站内空气质量满足。

乘客吸收新鲜空气的需求明挖法施工在地面建筑物少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法明挖法按开挖方式分为放坡明挖和不放坡明挖两种放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护。

不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩等基坑支护结构的安全等级表安全等级

破坏后果一级支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重二级支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重三级支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响

不严重明挖法施工时，土方应分层、分段、分块开挖，开挖后要及时施加支撑常用的钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力支撑施加预应力时应考虑操作时的应力损失，故施加的预应力值应比设计轴力增加10%并对预应力值做好记录。

在支撑预支力加设前后的各12h内应加密监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时应复加预应力至设计值（二）盖挖法施工（1）盖挖法施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做。

主体结构、防水结构，然后回填土并恢复管线或埋设新的管线，最后，恢复道路结构（2）盖挖法具有诸多优点：1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。

3）盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小盖挖法也存在一些缺点：1）盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难2）由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便3）作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高

盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定（3）盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法2）盖挖逆作法：

盖挖逆作法施工时，先施做车站周边围护结构和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于围护桩（墙）、柱（钢管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工，喷锚暗挖法喷锚暗挖法（又称矿山法）对地层的适应性较广，适用于

结构埋置较深、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工喷锚暗挖法施工遵循新奥法原理，而浅埋暗挖法是在新奥法基础上发展起来的浅埋暗挖法遵循“新奥法”大部分原理，按照。

“十八字”方针（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术三、不同方法施工的地铁车站结构（一）明挖法施工车站结构明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

其中，矩形框架结构是明挖车站中采用最多的一种形式，根据功能要求，可以双层单跨、双跨或多层多跨等形式侧式车站一般采用双跨结构；岛式车站多采用双跨或三跨结构站台宽度不大于10m时宜釆用双跨结构，有时也采用单跨结构。

在道路狭窄的地段建地铁车站，也可采用上、下行线重叠的结构侧墙地下连续墙，按其受力特性可分为四种形式：(1)临时墙：仅用来挡土的临时围护结构(2)单层墙：既是临时围护结构又作为永久结构的边墙(3)作为永久结构边墙一部分的叠合墙。

(4)复合墙双拱车站隧道双拱车站有两种基本形式，即双拱塔柱式和双拱立柱式（1）双拱塔柱式车站，是在两个单拱主隧道之间间隔一定距离设置横向联络通道，双层车站还可在其中布置楼梯间两个主隧道的净距，一般不小于。

1倍主隧道的开挖宽度这种结构形式隧道横断面积相对较小，不仅适用于岩石地层，而且在第四纪地层中，采取一系列辅助施工措施的条件下也可采用，横断面根据地质条件可设计为曲墙或直墙（2）双拱立柱式车站早期多在石质较好的地层中采用，因拱圈相交节点处的。

防水处理较困难，故随着新奥法的出现，目前多由单拱车站所代替采用浅埋暗挖法开挖作业时，所选用的掘进方式及工艺流程，应保证最大限度地减少对地层的扰动，提高周围地层自承作用和减少地表沉降根据不同的地质条件及隧道断面，选用不同的开挖方法，但其总原则是：。

预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段二、不同方法施工地铁区间隧道的结构形式（一）明挖法施工隧道在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先釆用施工速度快、造价较低的。

明挖法施工明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施整体式衬砌结构

明挖现浇隧道结构断面分单跨、双跨等形式，由于结构整体性好，防水性能容易得到保证，可适用于各种工程地质和水文地质条件；但是，施工工序较多，速度较慢P113轨道（通称为线上）结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔。

和其他附属设备等组成的一、轨道组成（一）轨道结构（1）组成轨道部件的材料其力学性质差异极大，应通过科学、可靠的方式把它们组合在一起，从而导向列车的运行、承受高速行驶列车的荷载并把荷载传递给支撑轨道结构的基础。

轨道结构应具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性和适量弹性，并满足轨面几何平顺度，以保证列车运行平稳、安全、快速运行和乘客舒适，并应满足减振、降噪要求P115地下水控制包括基坑开挖影响深度内的潜水、微承压水与承压水控制。

，应根据工程地质和水文地质条件、基坑周边环境要求及支护结构形式选用截水、降水、回灌或其组合方法二、截水(1)采用隔水帷幕的目的是阻止基坑外地下水流入基坑内部，或减小地下水沿帷幕的水力梯度基坑隔水方法应根据工程地质条件、水文地质条件及施工条件等，选用水泥土搅拌桩帷幕、高压旋喷或摆喷注浆帷幕、地下连续墙或咬合式排桩等。

支护结构采用排桩时，可采用水泥土搅拌桩或高压喷射注浆帷幕，采用高压喷射注浆帷幕时应保证桩体有一定搭接宽度对碎石土、杂填土、泥炭质土或地下水流速较大时，宜通过试验确定高压喷射注浆帷幕的适用性三、降水（一）降水的作用。

在地下水位以下开挖基坑时，釆用降水的作用是：（1）截住坡面及基底的渗水（2）增加边坡的稳定性，并防止边坡或基底的土粒流失（3）减少被开挖土体含水量，便于机械挖土、土方外运、坑内施工作业（4）有效提高土体的抗剪强度与基坑稳定性。

对于放坡开挖而言，可提高边坡稳定性对于支护开挖，可增加被动土压区土抗力，减少主动土压区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性，减少支护体系的变形（5）减小承压水头对基坑底板的顶托力，防止坑底突涌（二）工程降水方法的选用

工程降水有多种方法，可根据土层情况、渗透性、降水深度、地下水类型等因素（三）集水明排（1）当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法（四）井点降水（1）当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择。

井点降水方法即用真空（轻型）井点、喷射井点或管井深入含水层内，用不断抽水方式使地下水位下降至坑底以下，以方便土方开挖（2）轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定当基坑（槽）宽度小于。

6m且降水深度不超过6m时，可釆用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜釆用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧；当基坑面积较大时，宜采用环形井点挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达。

4m,一般留在地下水下游方向四、回灌（1）当基坑周围存在需要保护的建（构）筑物或地下管线且基坑外地下水位降幅较大时，可采用地下水人工回灌措施浅层潜水回灌宜采用回灌砂井和回灌砂沟，微承压水与承压水回灌宜采用。

回灌井实施地下水人工回灌措施时，应设置水位观测井（2）当采用坑内减压降水时，坑外回灌井深度不宜超过承压含水层中隔水帷幕的深度，以免影响坑内减压降水效果当采用坑外减压降水时，回灌井与减压井的间距不宜小于6m

回灌井的深度、间距应通过计算确定五、基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水基坑的隔（截）水帷幕（或可以隔水的围护结构）周围的地下水渗流特征与降水目的、隔水帷幕的深度和含水层位置有关，利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率，减少降水对环境的影响。

隔（截）水帷幕与降水井布置大致可分成三种情况，需要依据有关条件综合考虑（1）隔水帷幕隔断降水含水层：(2)隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中：(3)隔水帷幕底位于承压水含水层中：P121基坑工程是由地面向下开挖一个地下空间，深基坑四周一般设置垂直的挡土围护结构，围护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的板（桩）墙结构。

板（桩）墙有悬臂式、单撑式、多撑式支撑结构起减小围护结构变形，控制墙体弯矩的作用，分为内撑和外锚两种形式以下主要以地铁车站基坑为主介绍基坑开挖支护与边坡防护不同类型围护结构的特点类型特点排桩预制混凝土板桩

预制混凝土板桩施工较为困难，对机械要求高，而且挤土现象很严重；桩间釆用槽棒接合方式，接缝效果较好，有时需辅以止水措施；自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑钢板桩成品制作，可反复使用；施工简便，但施工有噪声；刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可釆用；新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施

排桩钢管桩截面刚度大于钢板桩，在软弱土层中开挖深度大；需有防水措施相配合灌注桩刚度大，可用在深大基坑；施工对周边地层、环境影响小；需降水或和止水措施配合使用，如搅拌桩、旋喷桩等SMW工法桩强度大，止水性好；内插的型钢可拔出反复使用，经济性好；具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践；用于软土地层时，一般变形较大

重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙无支撑，墙体止水性好，造价低；墙体变位大地下连续墙刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小；造价高

6）地下连续墙：地下连续墙主要有预制钢筋混凝土连续墙和现浇钢筋混凝土连续墙两类,通常地下连续墙一般指后者地下连续墙有如下优点：施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。

地下连续墙的槽段接头应按下列原则选用：地下连续墙宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等柔性接头当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜采用刚性接头；刚性接头可釆用。

一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等；在采取地下连续墙顶设置通长的冠梁、墙壁内侧槽段接缝位置设置结构壁柱、基础底板与地下连续墙刚性连接等措施时，也可釆用柔性接头导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，其主要作用有：。

挡土：在挖掘地下连续墙沟槽时，地表土松软容易坍陷，因此在单元槽段挖完之前，导墙起挡土作用基准作用：导墙作为测量地下连续墙挖槽标高、垂直度和精度的基准承重：导墙既是挖槽机械轨道的支承，又是钢筋笼接头管等搁置的支点，有时还承受其他施工设备的荷载。

存蓄泥浆：导墙可存蓄泥浆，稳定槽内泥浆液面泥浆液面始终保持在导墙面以下20cm,并高出地下水位1m,以稳定槽壁其他：导墙还可防止泥浆漏失，阻止雨水等地面水流入槽内；地下连续墙距现有建（构）筑物很近时，在施工时还起到一定的。

补强作用导墙一般为现浇钢筋混凝土结构，应具有必要的强度、刚度和精度，要满足挖槽机械的施工要求泥浆配制和挖槽施工中对泥浆的相对密度、黏度、含砂率和pH值等主要技术性能指标进行检验和控制二、支撑结构类型（3）基坑边坡稳定控制措施：

1）根据土层的物理力学性质及边坡高度确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶2）施工时严格按照设计坡度进行边坡开挖，不得挖反坡3）在基坑周围影响边坡稳定的范围内，应对地面釆取防水、排水、截水。

等防护措施，禁止雨水等地面水浸入土体，保持基底和边坡的干燥4）严格禁止在基坑边坡坡顶较近范围堆放材料、土方和其他重物以及停放或行驶较大的施工机械5）对于土质边坡或易于软化的岩质边坡，在开挖时应及时采取相应的。

排水和坡脚、坡面防护措施6）在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析监测数据当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施（4）护坡措施：放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的防护措施

常用的防护措施有：1）叠放砂包或土袋：用草袋、纤维袋或土工织物袋装砂（或土），沿坡脚叠放一层或数层，沿坡面叠放一层2）水泥砂浆或细石混凝土抹面：在人工修平坡面后，用水泥砂浆或细石混凝土抹面，厚度宜为30〜

50mm,并用水泥砂浆砌筑砖石护坡脚，同时，将坡面水引入基坑排水沟抹面应预留泄水孔，泄水孔间距不宜大于3〜4m3）挂网喷浆或混凝土：在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或钢丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为。

50〜60mm,坡脚同样需要处理4）其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等一、基本要求（1）基本规定如下：1）应根据支护结构设计、降水或隔水要求，确定基坑开挖方案2）基坑周围地面应设排水沟，且应避免雨水、渗水等流入坑内；同时，基坑内也应设置必要的。

排水设施，保证开挖时及时排出雨水放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降水排水措施当采取基坑内、外降水措施时，应按要求降水后方可开挖3）软土基坑必须分层、分块、对称、均衡地开挖，分块开挖后必须及时支护对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求。

施加预应力当基坑开挖面上方的支撑、锚杆和土钉未达到设计要求时，严禁向下开挖4）基坑开挖过程中，必须采取措施防止开挖机械等碰撞支护结构、格构柱、降水井点或扰动基底原状土5）当开挖揭露的实际土层性状或地下水情况与设计依据的勘察资料明显不符，或出现异常现象、不明物体时，应停止开挖，在釆取相应措施后方可继续开挖。

（2）发生下列异常情况时，应立即停止开挖，并应立即查清原因和及时采取措施后,方可继续施工：1）支护结构变形达到设计规定的控制值或变形速率持续增长且不收敛2）支护结构的内力超过其设计值或突然增大3）围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌现象

4）开挖暴露出的基底出现明显异常（包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层水位过高造成开挖施工困难）5）围护结构发生异常声响6）边坡或支护结构出现失稳征兆7）基坑周边建（构）筑物等变形过大或已经开裂（二）基坑的变形控制。

（1）为保证基坑支护结构及邻近建（构）筑物等安全，必须控制基坑的变形以保证邻近建（构）筑物的安全（2）控制基坑变形的主要方法有：1）增加围护结构和支撑的刚度2）增加围护结构的入土深度3）加固基坑内被动土压区土体。

加固方法有墩式加固、满堂加固、格栅加固、抽条加固、裙边加固及抽条力個与裙边加固相结合的形式4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖后未及时支撑的暴露时间，这一点在软土地区施工时尤其有效例如，目前已建成的北京某地铁车站工程，在施工时就要求在车站基坑开挖时，按设计要求分段开挖和浇筑底板，每段开挖中又。

分层、分小段，并限时完成每小段的开挖和支撑5）通过调整围护结构或隔水帷幕深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响增加隔水帷幕深度甚至隔断透水层，提高管井滤头底高度，降水井布置在基坑内均可减少降水对环境的影响。

（一）基坑地基加固的目的P134基坑地基按加固部位不同，分为基坑内加固和基坑外两种，其目的分别为：（1）基坑外加固的目的主要是止水，有时也可减少围护结构承受的主动土压力（2）基坑内加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力

，减少围护结构位移，进而保护基坑周边建筑物及地下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏；弥补围护墙体插入深度不足等二、常用方法与技术要点（一）注浆法（二）水泥土搅拌法（三）高压喷射注浆法1）单管法：喷射。

高压水泥浆液一种介质2）双管法：喷射高压水泥浆液和压缩空气两种介质3）三管法：喷射高压水流、压缩空气及水泥浆液三种介质一、盾构类型与适用条件（一）盾构类型盾构类型可按照不同的分类方法进行分类（1）按支护地层的形式分类，主要分为

自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、泥浆支护式、土压平衡支护式5种类型（2）按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构又可分为土压式（常用泥土压式）和泥水式两种。

敞开式盾构按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种一、盾构法施工条件（一）盾构法施工适用条件与施工准备（1）适用地层范围：除硬岩外的相对均质的地质条件，应该注意的是，广州等地区已经有采用复合盾构施工软硬不均地层的成功经验。

（2）隧道埋深：隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于1（洞径）采用压气施工法和泥水加压盾构时，隧道覆土太浅，有冒顶的可能性；覆土最大也有限制，取决于盾构对地下水的抵御能力和衬砌的防水性能（3）地下水防治：采用密闭式盾构时，除了始发和接收区以及开仓换刀时需要之外，一般不需要辅助施工法。

（4）截面形状：标准形状为圆形也可采用异形截面（5）截面大小（6）急转弯施工（7）对环境的影响：接近既有建（构）筑物施工时，有时需要辅助措施；除工作井部分外，对道路交通影响较小；振动、噪声一般限制在工作井洞口附近，可用隔音墙防护。

（—）壁后注浆的目的管片壁后注浆按与盾构推进的时间和注浆目的不同，可分为同步注浆、二次注浆和堵水注浆P160二、地层变形原因、阶段以及影响因素盾构掘进时，引起地层变形的主要原因大致有以下几个：开挖面的土、水压力与盾构压力仓压力不均衡，引起前方地表沉降或隆起。

由于盾壳摩擦和曲线推进及纠偏对围岩产生扰动，引起地层沉降或隆起壁后同步注浆不及时或不充分，导致盾尾空隙的发生，引起地层沉降一、浅埋暗挖法与掘进方式浅埋暗挖法施工因掘进方式不同，可分为众多的具体施工方法，如。

全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等（一）全断面开挖法（1）全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。

（2）全断面开挖法采取自上而下一次开挖成型，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护（3）全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

（二）台阶开挖法（1）台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，以及软弱围岩、第四纪沉积地层隧道（2）台阶开挖法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法和中隔壁台阶法等。

正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降（3）台阶开挖法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强（4）台阶开挖法注意事项：1）台阶法应根据地质和开挖断面跨度等确定开挖台阶长度，土质隧道台阶长度不宜超过隧道宽度的。

1倍，台阶不宜多于3级2）一次循环开挖长度，稳定岩体中应根据机械开挖能力确定，一般不宜大于4m；土层和不稳定岩体中一次循环开挖长度应符合设计文件要求（三）环形开挖预留核心土法（1）环形开挖预留核心土法适用于。

一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工是城市第四纪软土地层浅埋暗挖法最常用的一种标准掘进方式（四）单侧壁导坑法（1）单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉降难于控制的软弱松散围岩中隧道施工（五）双侧壁导坑法

（1）双侧壁导坑法又称眼镜工法当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法（3）施工顺序：开挖一侧导坑，并及时地将其初期支护闭合相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初期支护。

开挖上部核心土，建造拱部初期支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初期支护上开挖下台阶，建造底部的初期支护，使初期支护全断面闭合拆除导坑临空部分的初期支护施作内层衬砌（4）优缺点：1）双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初期支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的

,所以在施工期间变形几乎不发展2）双侧壁导坑法施工较为安全，但速度较慢，成本较高一、工作井施工技术(―)施工准备竖井施工前，应对竖井及隧道范围内的地下管线、建(构)筑物进行调查，并应会同产权单位确定保护方案；施工中，应加强对重要管线、建(构)筑物等的保护和监测。

(2)竖井施工范围内应人工开挖十字探沟，确定无管线后再开挖(3)竖井井口防护应符合下列规定:竖井应设置防雨棚、挡水墙竖井应设置安全护栏，护栏高度不应小于1.2m竖井周边应架设安全警示装置锁口圈梁(1)竖井应按设计施做锁口圈梁，圈梁埋深较大时，上部应设置挡土墙、土钉墙或

“格栅钢架+喷射混凝土”等临时围护结构(2)锁口圈梁处土方不得超挖，并应做好边坡支护(3)圈梁混凝土强度应达到设计强度的70%及以上时，方可向下开挖竖井(4)锁口圈梁与格栅应按设计要求进行连接，井壁不得。

出现脱落二、马头门施工技术（1）竖井初期支护施工至马头门处应预埋暗梁及暗桩，并应沿马头门拱部外轮廓线打入超前小导管，注浆加固地层（2）破除马头门前，应做好马头门区域的竖井或隧道的支撑体系的受力转换（3）马头门开挖施工应严格按照设计要求，并

应采取加强措施（4）马头门的开挖应分段破除竖井井壁，宜按照先拱部、再侧墙、最后底板的顺序破除隧道掘进方式为环形开挖预留核心土法时，马头门施工步序如下：1）开挖上台阶土方时应保留核心土2）安装上部钢格栅，连接纵向钢筋，挂钢筋网，喷射混凝土。

3）上台阶掌子面进尺3〜5m时开挖下台阶，破除下台阶隧道洞口竖井井壁4）开挖下台阶土方5）安装下部钢格栅，连续纵向钢筋，挂初支钢筋网，喷射墙体及仰拱混凝土（5）马头门处隧道应密排三棉格栅钢架；隧道格栅主筋应与。

格栅主筋、连接筋焊接牢固；隧道纵向连接筋应与竖井主筋焊接牢固（6）马头门开启应按顺序进行，同一竖井内的马头门不得同时施工一侧隧道掘进15m后，方可开启另一侧马头门马头门标高不一致时，宜遵循“先低后高”的原则。

（7）施工中严格贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的十八字方针（8）开挖过程中必须加强监测，一旦土体出现坍塌征兆或支护结构出现较大变形时，应立即停止作业，经处理后方可继续施工（9）停止开挖时，应及时

喷射混凝土封闭掌子面；因特殊原因停止作业时间较长时,应对掌子面釆取加强封闭措施P170根据地质条件、地下水状况、施工方法以及环境条件等因素，地层超前预支护及预加固可采取下列措施：（1）超前小导管注浆加固。

（2）深孔注浆（3）管棚支护一、超前小导管注浆加固（一）适用条件（1）超前小导管注浆加固技术可作为暗挖隧道常用的超前预支护措施，能配套使用多种注浆材料，施工速度快，施工机具简单，工序交换容易（2）在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆加固处理方法。

（二）技术要点（1）超前小导管应沿隧道拱部轮廓线外侧设置，根据地层条件可采用单层、双层超前小导管；其环向布设范围及环向间距由设计单位根据地层特性确定；安装小导管的孔位、孔深、孔径应符合设计要求（2）超前小导管应选用直径为。

40〜50mm的钢管或水煤气管，长度应大于循环进尺的2倍，宜为3〜5m,具体长度、直径应根据设计要求确定（3）超前小导管应从钢格栅的腹部穿过，后端应支承在已架设好的钢格栅上，并焊接牢固，前端嵌固在地层中。

前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1m（4）超前小导管的成孔工艺应根据地层条件进行选择，应尽可能减少对地层的扰动（6）超前小导管加固地层时，其注浆浆液应根据地质条件、并经现场试验确定；并应根据浆液类型，确定合理的注浆压力和选择合适的注浆设备。

注浆材料可采用普通水泥单液浆、改性水玻璃浆、水泥-水玻璃双液浆、超细水泥等注浆材料三、管棚支护(一)结构组成与适用条件管棚法是一种临时支护方法，与超前小导管注浆法相对应，通常又称为大管棚超前预支护法管棚是由钢管和钢格栅拱架组成。

钢管人土端制作成尖靴状或楔形，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向掌子面前方敷设钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护P174主要材料（1）喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。

混凝土配合比应根据试验确定严禁选用具有碱活性的骨料可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验,要求初凝时间不应大于5min,终凝时间不应大于

lOmin（2）钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6〜12mm,网格尺寸宜采用150〜300mm,搭接长度应符合规范钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固（3）钢拱架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成格栅拱架的主筋直径不宜小于。

18mm格栅拱架主筋和“8”字筋之间、主筋与连接板之间应双面焊连接，焊缝应平顺、饱满、连续，无咬蚀、气孔、夹渣现象；焊接成品的焊缝药皮应清理干净钢架主筋应相互平行，偏差应不大于5mm连接板应与主筋垂直，偏差不得大于。

3mm三、复合式衬砌防水层施工复合式衬砌防水层施工应优先选用射钉铺设(2)防水层施工时喷射混凝土表面应平顺,不得留有锚杆头或钢筋断头，表面漏水应及时引排，防水层接头应擦净防水层可在拱部和边墙按环状铺设，开挖和衬砌作业不得损坏防水层，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离，防水层纵横向铺设长度应。

根据开挖方法和设计断面确定衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量二次衬砌混凝土施工：二次衬砌采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担。

防水作用,还要和钢筋一起承担结构受力作用一、降低地下水位法当喷锚暗挖施工地下结构处于富水地层中，且地层的渗透性较好，应首选降低地下水位法达到稳定围岩、提高喷锚支护安全的目的含水的松散破碎地层宜釆用降低地下水位法，不宜采用。

集中宣泄排水的方法在城市地下工程中采用降低地下水位法时，最重要的决策因素是确保降水引起的沉降不会对已存在构筑物或拟建构筑物的结构安全构成危害降低地下水位通常采用地面降水方法或隧道内辅助降水方法当采用降水方案不能满足要求时，应在开挖前进行帷幕预注浆，加固地层等堵水处理。

根据水文、地质钻孔和调查资料，预计有大量涌水或涌水量虽不大，但开挖后可能引起大规模塌方时，应在开挖前进行注浆堵水，加固围岩（4）冻结法主要优缺点：1）主要优点：冻结加固的地层强度高；地下水封闭效果好；地层整体固结性好；对工程环境污染小。

2）主要缺点：成本较高；有一定的技术难度P180一、给水排水场站工程结构特点（一）场站构筑物组成（1）水处理（含调蓄）构筑物是给水排水系统中对原水（污水）进行水质处理、污泥处理而设置的各种构筑物的总称给水处理构筑物包括：。

调节池、调流阀井、格栅间及药剂间、集水池、取水泵房、混凝沉淀池、澄清池、配水井、混合井、预臭氧接触池、主臭氧接触池、滤池及反冲洗设备间、紫外消毒间、膜处理车间、清水池、调蓄清水池、配水泵站等污水处理构筑物包括：。

污水进水闸井、进水泵房、格栅间、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝气池、配水井、调节池、生物反应池、氧化沟、消化池、计量槽、闸井等（2）工艺辅助构筑物，指主体构筑物的走道平台、梯道、设备基础、导流墙（槽）、支架、盖板、栏杆等的细部结构工程，各类工艺井（如吸水井、泄空井、浮渣井）、管廊桥架、闸槽、水槽（廊）、堰口、穿孔、孔口等。

（3）辅助建筑物，分为生产辅助性建筑物和生活辅助性建筑物生产辅助性建筑物指各项机电设备的建筑厂房如鼓风机房、污泥脱水机房、发电机房、变配电设备房及化验室、控制室、仓库、料库、机修（电修）间等生活辅助性建筑物包括综合办公楼、食堂、浴室、职工宿舍、车库等。

配套工程，指为水处理厂生产及管理服务的配套工程；包括厂内道路、厂区给水排水、照明、绿化、门卫室及围墙等工程一、给水处理（一）处理方法与工艺（1）处理对象通常为天然淡水水源，主要有来自江河、湖泊与水库的地表水和地下水.（井水）两大类。

水中含有的杂质，分为无机物、有机物和微生物三种，也可按杂质的颗粒大小以及存在形态分为悬浮物质、胶体和溶解物质三种（2）处理目的是去除或降低原水中悬浮物质、胶体、有害细菌生物以及水中含有的其他有害杂质，使处理后的水质满足用户需求。

基本原则是利用现有的各种技术、方法和手段，采用尽可能低的工程造价，将水中所含的杂质分离出去，使水质得到净化（3）常用的给水处理方法常用的给水处理方法表1K414012-1自然沉淀用以去除水中粗大颗粒杂质

混凝沉淀使用混凝药剂沉淀或澄清去除水中胶体和悬浮杂质等过滤使水通过细孔性滤料层，截流去除经沉淀或澄清后剩余的细微杂质；或不经过沉淀，原水直接加药、混凝、过滤去除水中胶体和悬浮杂质消毒去除水中病毒和细菌，保证饮水卫生和生产用水安全

软化降低水中钙、镁离子含量，使硬水软化除铁除锭去除地下水中所含过量的铁和镒，使水质符合饮用水要求（二）工艺流程与适用条件常用处理工艺流程及适用条件表1K414012-2工艺流程适用条件原水一简单处理（如筛网隔滤或消毒）

水质较好原水―接触过滤—消毒一般用于处理浊度和色度较低的湖泊水和水库水，进水悬浮物一般小于100mg/L,水质稳定、变化小且无藻类繁殖原水-混凝一沉淀或澄清一过滤-消毒一般地表水处理厂广泛采用的常规处理流程，适用于浊度小于

3mg/L的河流水河流、小溪水浊度通常较低，洪水时含沙量大，可釆用此流程对低浊度无污染的水不加凝聚剂或跨越沉淀直接过滤原水-调蓄预沉-混凝一沉淀或澄清-过滤一消毒高浊度水二级沉淀，适用于含沙量大，沙峰持续时间长，预沉后原水含沙量应降低到。

1000mg/L以下，黄河中上游的中小型水厂和长江上游高浊度水处理多釆用二级沉淀（澄清）工艺，适用于中小型水厂，有时在滤池后建造清水调蓄池二、污水处理（一）处理方法与工艺（2）处理方法可根据水质类型分为物理处理法、生物处理法、污水处理产生的污泥处置及化学处理法，还可根据处理程度分为

一级处理、二级处理及深度处理等工艺流程1）物理处理方法是利用物理作用分离和去除污水中污染物质的方法常用方法有筛滤截留、重力分离、离心分离等，相应处理设备主要有格栅、沉砂池、沉淀池及离心机等其中沉淀池同城镇给水处理中的沉淀池。

2）生物处理法是利用微生物的代谢作用，去除污水中有机物质的方法常用的有活性污泥法、生物膜法等3）化学处理法，涉及城市污水处理中的混凝法，类同于城市给水处理（3）污泥需处理才能防止二次污染，其处置方法常有。

浓缩、厌氧消化、好氧消化、好氧发酵、脱水、石灰稳定、干化和焚烧等给水与污水处理构筑物土建工程和设备、电气安装、试验、验收完成后，正式运行前必须进行全厂试运行试运行基本程序(1)单机试车(2)设备机组充水试验。

(3)设备机组空载试运行(4)设备机组负荷试运行(5)设备机组自动开停机试运行（二）单机试车要求（1）单机试车，一般空车试运行不少于2h（2）各执行机构运作调试完毕，动作反应正确（3）自动控制系统运行正常。

（4）监测并记录单机运行数据（三）联机运行要求（1）按工艺流程各构筑物逐个通水联机试运行正常（2）全厂联机试运行、协联运行正常（3）先采用手工操作，处理构筑物和设备全部运转正常后，方可转入自动控制运行（

4）全厂联机运行应不少于24h（5）监测并记录各构筑物运行情况和运行数据（四）设备及泵站空载运行（1）处理设备及泵房机组首次启动（2）处理设备及泵房机组运行4〜6h后，停机试验（3）机组自动开、停机试验。

（五）设备及泵站负荷运行（1）用手动或自动启动负荷运行（2）检查、监视各构筑物负荷运行状况（3）不通水情况下，运行6〜8h,一切正常后停机（4）停机前应抄表一次（5）检查各台设备是否出现过热、过流、噪声。

等异常现象（六）联合试运行（1）联合试运转应带负荷运行，试运转持续时间不应小于72h,设备应运行正常、性能指标符合设计文件的要求（2）连续试运行期间，开机、停机不少于3次（3）处理设备及泵房机组联合试运行时间，一般不少于。

6h（4）水处理和泥处理工艺系统试运行满足工艺要求：P190一、施工方案与流程（一）施工方案施工方案应包括基础处理、结构形式、材料与配合比、施工工艺及流程、模板及其支架设计（支架设计、验算）、钢筋加工安装、混凝土施工、预应力施工等主要内容。

二、施工技术要点（一）模板、支架施工（1）模板及其支架应满足浇筑混凝土时的承载能力、刚度和稳定性要求，且应安装牢固（2）钢模板安装前应抛光、除锈并涂刷隔离剂各部位的模板安装位置正确、拼缝紧密不漏浆；对拉螺栓、垫块等安装稳固；模板上的预埋件、预留孔洞、穿墙套管的安装必须牢固，位置准确。

穿墙套管的直径应至少比管道直径大50mm待管道穿过套管后，套管与管道空隙应进行防水处理在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口在浇筑混凝土前，应将模板内部清扫干净，经检验合格后，再将窗口封闭。

（3）采用穿墙螺栓来平衡混凝土浇筑对模板侧压力时，应选用两端能拆卸的螺栓或在拆模板时可拔出的螺栓，并应符合下列规定：1）两端能拆卸的螺栓中部应加焊止水环，止水环不宜釆用圆形，且与螺栓满焊牢固2）螺栓拆卸后混凝土壁面应留有。

40〜50mm深的锥形槽3）在池壁形成的螺栓锥形槽，应采用无收缩、易密实、具有足够强度、与池壁混凝土颜色一致或接近的材料封堵，封堵完毕的穿墙螺栓孔不得有收缩裂缝和湿渍现象对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的。

l/1000~3/1000（三）施工缝设置（1）混凝土底板和顶板，应连续浇筑不得留置施工缝；设计有变形缝时，应按变形缝分仓浇筑（2）构筑物池壁的施工缝设置应符合设计要求，设计无要求时，应符合下列规定：1）池壁与底部相接处的施工缝，宜留在底板上面不小于

200mm处；底板与池壁连接有腋角时，宜留在腋角上面不小于200mm处2）池壁与顶部相接处的施工缝，宜留在顶板下面不小于200mm处；有腋角时，宜留在腋角下部3）构筑物处地下水位或设计运行水位高于底板顶面。

8m时，施工缝处宜设置高度不小于200mm、厚度不小于3mm的止水钢板（四）钢筋施工（1）加工前对进场原材料进行复试，合格后方可使用（2）根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径、锚固长度、绑扎及焊接长度、弯钩。

要求确定下料长度并编制钢筋下料表（3）钢筋连接的方式：根据钢筋直径、钢材、现场条件确定钢筋连接的方式主要采取机械连接、焊接、绑扎方式无粘结预应力张拉（1）张拉段无粘结预应力筋长度小于25m时，宜采用一端张拉

；张拉段无粘结预应力筋长度大于25m而小于50m时，宜釆用两端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于50m时，宜采用分段张拉和锚固（2）安装张拉设备时，对直线的无粘结预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心重合；对曲线的无粘结预应力筋，应。

使张拉力的作用线与预应力筋中心线末端重合（3）无粘结预应力筋张拉时，混凝土同条件立方体试块抗压强度应满足设计要求；当设计无具体要求时，不应低于设计混凝土强度等级值的75%封锚要求（1）凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应。

小于50mm（2）外露预应力筋的保护层厚度不应小于50mm（3）封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级，且不得低于C40（六）混凝土施工（1）钢筋（预应力）混凝土水池（构筑物）是给水排水场站工程施工控制的重点。

对于结构混凝土外观质量、内在质量有较高的要求，设计上有抗冻、抗渗、抗裂要求对此，混凝土施工必须从原材料及外加剂选择，配合比设计，混凝土的搅拌及运输，混凝土的分仓布置、预留施工缝及后浇带的位置及要求，混凝土浇筑顺序、浇筑速度及振捣方法，预防混凝土施工裂缝措施，季节性施工措施，养护各环节加以控制以确保实现设计的使用功能。

后浇带浇筑应在两侧混凝土养护不少于42d以后进行后浇带混凝土的养护时间不应少于14d；地下室底层墙、柱和上部结构首层墙、柱，宜适当增加养护时间大体积混凝土应进行保温保湿养护，保湿养护的持续时间不得少于14d

混凝土养护，控制浇筑混凝土内外温差不大于25度混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏、堆放物料或安装模板及支架（七）模板及支架拆除（1）应按模板支架设计方案、程序进行拆除（2）采用整体模板时，侧模板应在。

混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除；（3）同条件养护试件的养护条件应与实体结构部位养护条件相同，并应妥善保管P193(二)试验要求池内注水向池内注水应分3次进行，每次注水为设计水深的。

1/3对大、中型池体，可先注水至池壁底部施工缝以上，检查底板抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续注水至第一次注水深度注水时水位上升速度不宜大于2m/d,相邻两次注水的间隔时间不应小于24h每次注水宜测读24h

的水位下降值，计算渗水量，在注水过程中和注水以后，应对池体做外观检查和沉降量观测当发现渗水量或沉降量过大时，应停止注水待作出妥善处理后继续注水设计有特殊要求时，应按设计要求执行水位观测利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值。

注水至设计水深进行水量测定时，应采用水位测针测定水位水位测针的读数精确度应达l/10mm注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数测读水位的初读数与末读数的间隔时间应不少于24h测定时间应连续测定的渗水量符合标准时，须连续测定两次以上；测定的渗水量超过允许标准，而以后的渗水量逐渐减少时，可继续延长观测。

延长观测的时间应在渗水量符合标准时止蒸发量测定池体有盖时，蒸发量可忽略不计池体无盖时，必须做蒸发量测定(3)每次测定水池中水位时，同时测定水箱中水位三、满水试验标准(1)水池渗水量计算，按池壁(不含内隔墙)和池底的浸湿面积计算。

(2)渗水量合格标准钢筋混凝土结构水池不得超过2L/(m2·d)；砌体结构水池不得超过3L/(m2•d)开槽铺设预制成品管是目前国内外地下管道工程施工的主要方法一、沟槽施工方案P200（一）主要内容（1）对有地下水影响的土方施工应编制施工降水排水方案。

（2）沟槽施工平面布置图及开挖断面图（3）沟槽形式、开挖方法及堆土要求（4）无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施（5）施工设备机具的型号、数量及作业要求（6）不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。

（7）施工安全、文明施工、沿线管线及构（建）筑物保护要求等二、沟槽开挖与支护(-)分层开挖及深度人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于。

0.8m；直槽时不应小于0.5m；安装井点设备时不应小于1.5m采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定(二)沟槽开挖规定槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200〜300mm土层，由人工开挖至。

设计高程，整平（2）槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；槽底扰动土层为湿陷性黄土时，应按设计要求进行地基处理（3）槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。

（4）槽壁平顺，边坡坡度符合施工方案的规定（5）在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯（三）支撑与支护（1）釆用木撑板支撑和钢板桩，应经计算确定撑板构件的规格尺寸（2）撑板支撑应随挖土及时安装每根横梁或纵梁不得少于。

2根横撑横撑的水平间距宜为1.5〜2m,垂直间距不宜大于1.5m（3）在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1.0m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4〜0.8m

（4）支撑应经常检查，当发现支撑构件有弯曲、松动、移位或劈裂等迹象时，应及时处理；雨期及春季解冻时期应加强检查（5）拆除支撑前，应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查，并应制定拆除支撑的作业要求和安全措施。

（6）施工人员应由安全梯上下沟槽，不得攀登支撑（7）拆除撑板应制定安全措施，配合回填交替进行（8）钢板桩拔除后应及时回填桩孔且填实釆用灌砂回填时，非湿陷性黄土地区可冲水助沉；有地面沉降控制要求时，宜釆取边拔桩边注浆

等措施四、沟槽回填通用规定压力管道水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m；水压试验合格后，应及时回填沟槽的其余部分；无压管道在闭水或闭气试验合格后应及时回填沟槽内杂物清除干净、无积水、不得带水回填。

井室、雨水口及其他附属构筑物周围回填应与管道沟槽回填同时进行，构筑物周围回填压实时应沿井室中心对称进行回填前，检查管道有无损伤或变形，有损伤的管道应修复或更换(2)管内径大于800mm的柔性管道，回填施工时应在管内。

设有竖向支撑管道半径以下回填时应采取防止管道上浮、位移的措施沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上500mm范围内，必须采用人工回填；管顶500mm以上部位，可用机械从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于。

200mm柔性管道回填至设计高程时，应在12〜24h内测量并记录管道变形率，管道变形率应符合设计要求不开槽管道施工方法是相对于开槽管道施工方法而言，市政公用工程常用的不开槽管道施工方法有盾构法、浅埋暗挖法、顶管法、地表式水平定向钻法、夯管法。

等P207给水排水管道功能性试验包括压力管道的水压试验、无压管道的严密性试验一、压力管道的水压试验（-）基本规定（1）分为预试验和主试验阶段；试验合格的判定依据分为允许压力降值和允许渗水量值，按设计要求确定。

设计无要求时，应根据工程实际情况，选用其中一项值或同时采用两项值作为试验合格的最终判定依据（2）水压试验进行实际渗水量测定时，宜釆用注水法进行（3）管道釆用两种（或两种以上）管材时，宜按不同管材分别进行试验。

；不具备分别试验的条件必须组合试验，且设计无具体要求时，应釆用不同管材的管段中试验控制最严的标准进行试验（4）大口径球墨铸铁管、玻璃钢管、预应力钢筒混凝土管或预应力混凝土管等管道单口水压试验合格，且设计无要求时，可免去。

预试验阶段，而直接进行主试验阶段（5）管道的试验长度：1）除设计有要求外，水压试验的管段长度不宜大于1.0km2）对于无法分段试验的管道，应由工程有关方面根据工程具体情况确定（6）给水管道必须水压试验合格，并网运行前进行冲洗与消毒，经检验水质达标后，方可允许并网通水投入运行。

管道内注水与浸泡（1）应从下游缓慢注入，注入时在试验管段上游的管顶及管段中的高点应设置排气阀，将管道内的气体排除（2）试验管段注满水后，宜在不大于工作压力条件下充分浸泡后再进行水压试验，浸泡时间规定：1）球墨铸铁管（有水泥砂浆衬里）、钢管（有水泥砂浆衬里）、化学建材管①不少于

24h2）内径大于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预（自）应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于72h3）内径小于1000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预（自）应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于48h

（三）试验过程与合格判定预试验阶段主试验阶段停止注水补压，稳定15min；15min后压力下降不超过所允许压力下降数值时，将试验压力降至工作压力并保持恒压30min,进行外观检查若无漏水现象，则水压试验合格。

二、无压管道的严密性试验（~）基本规定（1）污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道，必须经严密性试验合格后方可投入运行（2）管道的严密性试验分为闭水试验和闭气试验，应按设计要求确定；设计无要求时，应根据实际情况选择闭水试验或闭气试验。

（3）全断面整体现浇的钢筋混凝土无压管道处于地下水位以下时，或不开槽施工的内径大于或等于1500mm钢筋混凝土结构管道，除达到设计要求外，管渠的混凝土强度等级、抗渗等级也应检验合格，可采用内渗法测渗水量

，符合规范要求时，可不必进行闭水试验（4）设计无要求且地下水位高于管道顶部时，可采用内渗法测渗水量（5）管道的试验长度：1）试验管段应按井距分隔，带井试验；若条件允许可_次试验不超过5个连续井段2）当管道内径大于。

700mm时，可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验二、管道修复与更新(—)局部修补局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复目前，进行局部修补的方法很多，主要有。

密封法、补丁法、被接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等（二）全断面修复内衬法缠绕法喷涂法（三）管道更新破管外挤破管顶进P216三、供热管道土建工程施工要求供热管道土建工程施工方法包括：明挖法、暗挖法、顶套管法、盾构法、定向钻法。

等明挖法沟槽应根据施工现场条件、结构埋深、土质和地下水等因素选择不同的开槽断面，确定槽底宽度、边坡、留台位置等参数明挖沟槽常用的支护方法有锚喷护壁、土钉墙、排桩等当地下水位高于槽底时，应釆取地下水控制措施，确保沟槽地下水位在基底以下。

0.5m盾构掘进中，预先制作特殊环管片布置图，加强掘进中特殊环的定位和拼装质量控制定向钻施工不宜用于直接拉进直埋管的施工施工前应采用地质勘探钻取样或局部开挖的方法，取得定向钻施工路由位置的地下土层分布、地下水位、土壤和水分的酸碱度。

等资料土建结构预制构件的外形尺寸和混凝土强度等级应符合设计要求，构件应有安装方向的标识预制构件运输、安装时的强度不应小于设计强度的75%防水卷材及其胶粘剂应具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蚀性及耐菌性。

；变形缝应使用经检测合格的橡胶止水带，不得使用再生橡胶止水带四、供热管道安装施工要求管道焊接质量检验(1)在施工过程中，焊接质量检验依次为：对口质量检验、外观质量检验、无损检验、强度和严密性试验(2)焊缝应100%进行。

外观质量检验管道焊缝无损检验应由具备资质的检测单位实施焊缝无损检测方法有射线检测、超声检测、磁粉或渗透检测等热力管道焊缝无损检测宜采用射线检测；当釆用超声检测时，应采用射线检测复检，复检数量为超声检测数量的。

20%；角焊缝处的无损检测可采用磁粉或渗透检测（4）需要进行100%无损检测的情形包括如下几种：干线管道与设备、管件连接处和折点处的焊缝应进行100%无损检测；穿越铁路、高速公路的管道在铁路路基两侧各10m

范围内、穿越城市主要道路的不通行管沟在道路两侧各5m范围内，穿越江、河、湖等的管道在岸边各10m的范围内的焊缝，应进行100%无损检测；不具备强度试验条件的管道焊缝,应进行100%无损检测；现场制作的各种承压设备和管件，应进行

100%无损检测（5）无损检测的标准和频率应符合设计要求和规范规定无损检测出现不合格，应及时进行返修，返修后按下列规定扩大检验：1）出现一道不合格焊缝，应再抽检两道该焊工所焊的同一批焊缝，按原检测方法进行检验。

2）第二次抽检仍出现不合格焊缝，应对该焊工所焊全部同批焊缝按原检测方法进行检验同一焊缝的返修次数不应大于两次，根部缺陷只允许返修一次P223一、供热管网附件及安装要点供热管网附件包括补偿器、阀门等（一）补偿器

供热管网的介质温度较高，供热管道本身长度又长，故管道产生的温度变形量就大，其热膨胀的应力也会很大因此，设置于管道上的补偿器的作用是：补偿因供热管道升温导致的管道热伸长，从而释放温度变形，消除温度应力，避免因热伸长或温度应力的作用而引起管道变形或破坏，以确保管网运行安全。

我们需要计算供热管道的热伸长量及热膨胀应力值来设置合适的补偿器P233一、工程基本规定（1）次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力二、燃气管道穿越构建筑物（1）不得穿越的规定：1）地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。

2）地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越（2）地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、综合管廊、隧道及其他各种用途沟槽时,应将燃气管道敷设于套管内套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封

（3）燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：1）穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施2）穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：套管埋设的深度：套管顶部距铁路路肩不得小于。

1.7m,并应符合铁路管理部门的要求套管宜釆用钢管或钢筋混凝土管套管内径应比燃气管道外径大100mm以上套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管套管端部距路堤坡脚外距离不应小于。

2.0m燃气管道在安装过程中和投入使用前应进行管道功能性试验，必须进行管道吹扫、强度试验和严密性试验进行强度试验和严密性试验时，所发现的缺陷必须待试验压力降至大气压后方可进行处理，处理后应重新进行试验（

三）水压试验（1）当管道设计压力大于0.8MPa时，试验介质应为清洁水，试验压力不得低于1.5倍设计压力水压试验时，试验管段任何位置的管道环向应力不得大于管材标准屈服强度的90%架空管道采用水压试验前，应核算管道及其支撑结构的强度，必要时应临时加固。

试压宜在环境温度5度以上进行，否则应釆取防冻措施（2）试验压力应逐步缓升，首先升至试验压力的50%,进行初检，如无泄漏、无异常，继续升压至试验压力，然后宜稳压lh后，观察压力计不少于30min,无压力降为。

合格（3）水压试验合格后，应及时将管道中的水放（抽）净，并按《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33—2005要求进行管道吹扫三、严密性试验强度试验合格、管线全线回填后，进行严密性试验（一）试验压力应满足下列要求。

（1）设计压力小于5kPa时，试验压力应为20kPa（2）设计压力大于或等于5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，且不得小于0.1MPaP250防渗层是由透水性小的防渗材料铺设而成，渗透系数小、稳定性好、价格便宜是防渗材料选择的依据。

目前，常用的有四种：黏土、膨润土、土工膜、土工织物膨润土垫（GCL）三、聚乙烯（HDPE）膜防渗层施工技术HDPE膜焊缝非破坏性检测主要有双缝热熔焊缝气压检测法和单缝挤压焊缝的真空及电火花测试法（三）HDPE

膜施工HDPE膜贮存HDPE膜应存放在干燥、阴凉、清洁的场所，远离热源并与其他物品分开存放贮存时间超过2年以上的，使用前应进行重新检验2）HDPE膜铺设时应符合下列要求：铺设应一次展开到位,不宜展开后再拖动。

应为材料热胀冷缩导致的尺寸变化留出伸缩量应对膜下保护层采取适当的防水、排水措施应采取措施防止HDPE膜受风力影响而破坏HDPE膜铺设过程中必须进行搭接宽度和焊缝质量控制并按要求做好焊接和检验记录监理必须全程监督膜的焊接和检验。

施工中应注意保护HDPE膜不受破坏，车辆不得直接在HDPE膜上碾压P262二、常用仪器及测量方法市政公用工程常用的施工测量仪器主要有：全站仪、经纬仪、光学水准仪、自动安平水准仪、数字水准仪、平板仪、测距仪、激光准直（指向）仪、卫星定位仪器（如：。

GPS、BDS）及其配套器具、陀螺全站仪等—、基坑工程监测项目表土质基坑工程仪器监测项目表☆☆☆☆☆☆监测项目基坑工程安全等级一级二级三级围护墙（边坡）顶部水平位移应测应测应测围护墙（边坡）顶部竖向位移。

应测应测应测深层水平位移应测应测宜测立柱竖向位移应测应测宜测围护墙内力宜测可测可测支撑轴力应测应测宜测.立柱内力可测可测可测锚杆轴力应测宜测可测坑底隆起可测可测可测围护墙侧向土压力可测可测可测孔隙水压力

可测可测可测地下水位应测应测应测土体分层竖向位移可测可测可测周边地表竖向位移应测应测宜测周边建筑竖向位移应测应测应测倾斜应测宜测可测水平位移宜测可测可测周边建筑裂缝、地表裂缝应测应测应测周边管线竖向位移

应测应测应测水平位移可测可测可测周边道路竖向位移应测宜测可测（2）超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围：1）深基坑工程：开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程2）模板工程及支撑体系：。

各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上，或搭设跨度18m及以上，或施工总荷载（设计值）15kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）20kN/m及以上。

承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7kN及以上3）起重吊装及起重机械安装拆卸工程：釆用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程起重量300kN及以上，或搭设总高度

200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程4）脚手架工程：搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程分段架体搭设高度

20m及以上的悬挑式脚手架工程6）暗挖工程：采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程7）其他：施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程跨度36m及以上的钢结构安装工程，或跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程。

开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程水下作业工程重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺釆用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。

无机结合料稳定基层施工质量检查与验收水泥稳定土基层应采用初凝时间大于3h,终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥宜选用粗粒土、中粒土，土的均匀系数不应小于。

5,宜大于10,塑性指数宜为10〜17粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤砰石、粒状矿渣等材料用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不应超过。

37.5mm；次干路及以下道路不应超过53mm各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合规范要求碎石、砾石、煤砰石等的压碎值：城市快速路、主干路基层与底基层不应大于30%；其他道路基层不应大于30%

,底基层不应大于35%集料中有机质含量不应超过2%；集料中硫酸盐含量不应超过0.25%o宜采用摊铺机械摊铺，施工前应通过试验确定压实系数自拌合至摊铺完成，不得超过3h分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。

宜在水泥初凝时间到达前碾压成活宜采用洒水养护，保持湿润常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于。

96%;对次干路及以下道路不应小于95%P363（2）粗集料应釆用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求；宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不应大于26.5mm,碎石不应大于

31.5mm,砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm（3）宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求使用机制砂时，还应检验砂磨光值，其值宜大于。

35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂城市快速路、主干路宜釆用一级砂和二级砂海砂不得直接用于混凝土面层（4）外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和国家标准规定，具有。

生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复验（含见证取样）合格钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷城市道路施工应制定冬、雨、高温等时期的施工技术措施和质量控制措施—、雨期施工质量控制(-)雨期施工基本要求。

加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工调整施工步序，集中力量分段施工做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

二、冬期施工质量控制冬期施工基本要求当施工现场环境日平均气温连续5d稳定低于5°C,或最低环境气温低于-3度时，应视为进入冬期施工在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量路基施工(1)釆用机械为主、人工为辅。

方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型(2)如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结(3)城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于。

100mm,冻土块含量应小于15%四、钻孔垂直度不符合规范要求（一）主要原因（1）场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜（2）钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜。

（3）钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向（4）钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向（二）控制钻孔垂直度的主要技术措施（1）压实、平整施工场地（2）安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整。

（3）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换（4）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速、低钻压钻进发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速、低钻压钻进（5）在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器

五、塌孔与缩径（-）主要原因塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所致P372一、控制混凝土裂缝(-)裂缝分类大体积混凝土岀现的裂缝按深度不同，分为。

表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝三种：表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝；它切断了结构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，危害性较为严重。

裂缝发生原因水泥水化热影响内外约束条件的影响外界气温变化的影响混凝土的收缩变形混凝土的沉陷裂缝支架、支撑变形下沉会引发结构裂缝，过早拆除模板支架易使未达到强度的混凝土结构发生裂缝和破损张拉与锚固(4)张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即：。

没有预应力筋出厂材料合格证，预应力筋规格不符合设计要求，配套件不符合设计要求，张拉前交底不清，准备工作不充分、安全设施未做好，混凝土强度达不到设计要求，不张拉喷锚支护法施工质量检查与验收分为开挖、初期支护、防水、二次衬砌。

四个环节P387一般规定（1）给水排水构筑物施工时，应按“先地下后地上、先深后浅”的顺序施工，并应防止各构筑物交叉施工时相互干扰对建在地表水水体中、岸边及地下水位以下的构筑物，其主体结构宜在枯水期施工（

2）在冬、雨期施工时，应按特殊时期施工方案和相关技术规程执行，制定切实可行的防水、防雨、防冻、混凝土保温及地基保护等措施（3）对沉井和构筑物基坑施工降水、排水，应对其影响范围内的原有建（构）筑物和拟建水池进行沉降观测，必要时。

采取防护措施P390城市给水、排水管道按管材可分为钢管、球墨铸铁管、钢筋混凝土管、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管、玻璃钢管、硬聚氯乙烯管、聚乙烯管、聚丙烯管及其钢塑复合管等一、土石方与地基处理质量验收标准。

沟槽开挖与地基处理应符合下列规定原状地基土不得扰动、受水浸泡或受冻检查地基承载力试验报告，地基承载力应满足设计要求按设计或规定要求进行检查，检查检测记录、试验报告是否满足设计要求进行地基处理时，压实度、厚度应满足设计要求。

采用撑板、钢板桩支撑的沟槽应检查以下内容支撑方式、支撑材料符合设计要求支护结构强度、刚度、稳定性符合设计要求(4)回填土压实度应符合设计要求回填应达到设计高程，表面应平整回填时管道及附属构筑物无损伤、沉降、位移。

P401一、金属管道安装质量要求（1）管道安装是管道工程施工的重要工序，主要包括下管、组对、连接等管道安装应按“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后上部管”的原则，有计划、分步骤地进行（2）管道安装前，与管道工程有关的土方（土建构筑物）工程及钢结构工程应完成并经检查合格；管道支架的标高和坡度符合设计要求；已按设计要求和相关标准对管道组成件的材质、管径、壁厚、防腐和保温质量等项内容进行检查并确认无误；管道内部已清理干净。

（3）两相邻管道连接时，纵向焊缝或螺旋焊缝之间的相互错开距离不应小于100mm,不得有十字形焊缝；同一管道上两条纵向焊缝之间的距离不应小于300mm（5）管道环焊缝不得置于建筑物、闸井（或检查室）的墙壁或其他构筑物的结构中。

管道支架处不得有焊缝设在套管或保护性地沟中的管道环焊缝，应进行100%的无损探伤检测（6）严禁采用在焊口两侧加热延伸管道长度、螺栓强力拉紧、夹焊金属填充物和使补偿器变形等方法强行对口焊接柔性管道回填施工质量检查与验收。

一、回填前的准备工作（一）管道检查回填前，检查管道有无损伤及变形，有损伤管道应修复或更换;管内径大于800mm的柔性管道，回填施工中应在管内设竖向支撑中小管道应采取防止管道移动的措施（二）现场试验段长度应为一个井段或不少于

50m,按设计要求选择回填材料，特别是管道周围回填需用的中粗砂；按照施工方案的回填方式进行现场试验，以便确定压实机具（械）和施工参数；因工程因素变化改变回填方式时，应重新进行现场试验二、回填作业（—）回填。

（1）根据每层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料（2）管道两侧和管顶以上500mm范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上；回填其他部位时，应均匀运入槽内，不得。

集中推入（3）需要拌合的回填材料，应在运入槽内前拌合均匀，不得在槽内拌合（4）管基有效支承角范围内应釆用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充（5）管道半径以下回填时应采取防止管道上浮、位移的措施；回填作业每层的压实遍数，按。

压实度要求、压实工具、虚铺厚度和土的含水量，经现场试验确定（6）管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段，从管道两侧同时回填，同时夯实（7）沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上500mm范围内，必须釆用人工回填

；管顶500mm以上部位，可用机具从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm（8）管道位于车行道下且铺设后即修筑路面或管道位于软土地层以及低洼、沼泽、地下水位高地段时，沟槽回填宜先用中、粗砂将管底腋角部位填充密实后，再用中、粗砂分层回填到管顶以上

500mmP408城市管廊是建于城市地下用于容纳两类及两类以上城市工程管线的构筑物及附属设施，一般采用明挖法、盾构法、浅埋暗挖法等施工方法明挖法包括现浇钢筋混凝土结构、预制拼装钢筋混凝土结构等（-）降水排水

（1）沟槽（基坑）的降水排水应符合下列规定：1）降水前应根据工程地质、水文地质资料制定施工降水方案，必要时应做抽水试验，验证渗透系数及水力坡降曲线，以保证沟槽（基坑）地下水位降至坑底0.5m以下2）通过水位观测井观测，。

降水深度满足沟槽（基坑）开挖条件后进行土方开挖3）沟槽（基坑）受承压水影响时，应进行承压水降压计算，对承压水降压的影响进行评估，并在开挖前检查承压水的降压情况4）综合管廊不具备抗浮条件时，施工期间严禁停止降水排水

（2）冬期施工应对降水排水系统采取防冻措施，停止抽水时应及时将泵体及进出水管内的存水放空（3）降水排水施工终止抽水后，排水井及拔出井点管所留的孔洞，应及时用砂、石等填实；地下静水位以上部分，可用黏土填实。

（二）基坑开挖及支护（1）综合管廊工程沟槽（基坑）开挖前，应根据围护结构的类型、工程水文地质条件、施工工艺和地面荷载等因素制定安全专项施工方案，经审批后方可施工（2）土石方爆破必须按照国家有关部门规定，由具有相应资质的单位进行施工。

（3）沟槽（基坑）支护应符合下列规定：1）支护结构应具有足够的强度、刚度和稳定性2）支护部件的型号、尺寸、支撑点的布设位置，各类桩的入土深度及锚杆的长度和直径等应经计算确定3）围护墙体、支撑围標、支撑端头处设置传力构造，围楝及支撑不应偏心受力，围標集中受力部位应经计算确定。

（4）沟槽（基坑）开挖应符合下列规定:1）沟槽（基坑）开挖应按支护结构设计规定的施工顺序和开挖深度分层开挖，并应遵守“对称平衡、分层分段（块）、限时挖土、限时支撑”的原则2）沟槽（基坑）的支撑应遵循“开

槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则3）采用明排降水的沟槽（基坑），当边坡土体出现裂缝、沉降失稳等征兆时，必须立即停止开挖，进行加固、削坡等处理P412五、预应力工程（1）预应力筋张拉或放张时，混凝土强度应符合设计要求。

当设计无要求时，不应低于设计的混凝土立方体抗压强度标准值的75%（2）预应力筋张拉锚固后，实际建立的预应力值与设计规定检验值的相对允许偏差应为±5%（3）后张法有粘结预应力筋张拉后应尽早进行孔道灌浆，孔道内水泥浆应。

饱满、密实六、砌体结构（1）砌体结构所用的材料应符合下列规定：1）石材强度等级不应低于MU40,并应质地坚实，无风化削层和裂纹2）砌筑砂浆应采用水泥砂浆，强度等级应符合设计要求，且不应低于M10（2）砌体结构中的预埋管、预留洞口结构应采取加强措施，并应釆取防渗措施。

七、盾构法（1）综合管廊采用盾构法施工，应根据管廊的断面设计、工程地质和水文地质条件、沿线地形、建（构）筑物、地下管线等环境条件以及地层变形的控制要求，结合开挖、衬砌、施工安全、经济和工期等因素进行盾构选型和确定配套设备。

八、浅埋暗挖法一般规定工程施工应根据水文地质、工程地质条件、对周边建筑物影响等因素选择开挖方式和支护方式，并应符合下列要求：根据围岩及周边环境条件，优先选用单侧壁导洞法、双侧壁导洞法或预留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用

多台阶开挖，不宜采用全断面法开挖开挖后应尽快施做锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网及支撑；当采用复合衬砌时,应加强初期锚喷支护锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞径浅埋段地质条件较差时，宜采用。

地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助工艺施工洞内、洞外排水系统必须联通，排水通畅P415一、顶管施工质量控制（二）顶管进、出工作井质量控制（1）应保证顶管进、出工作井和顶进过程中洞圈周围的土体稳定。

（2）应考虑顶管机的切削能力（3）洞口周围土体含地下水时，若条件允许可采取降水措施，或采取注浆等措施加固土体以封堵地下水；在拆除封门时，顶管机外壁与工作井洞圈之间应设置洞口止水装置，防止顶进施工时泥水渗入工作井。

（4）工作井洞口封门拆除应符合下列规定:1）钢板桩工作井，可拔起或切割钢板桩露出洞口，并釆取措施防止洞口上方的钢板桩下落2）工作井的围护结构为沉井工作井时，应先拆除洞圈内侧的临时封门，再拆除井壁外侧的封板或其他封填物。

3）在不稳定土层中顶管时，封门拆除后应将顶管机立即顶入土层（5）拆除封门后，顶管机应连续顶进，直至洞口及止水装置发挥作用为止（6）在工作井洞口范围可预埋注浆管，管道进入土体之前可预先注浆施工安全风险识别与预防措施。

P419一、安全风险评估（一）市政公用工程特点与安全控制重点（1）市政公用工程施工有三大特点：一是产品固定，人员流动；二是露天作业多，受作业环境影响大;，三是施工场地限定，施工动态变化大，规则性差，不安全因素随工程进度变化而变化

基于上述特点，施工现场必须随着工程进度的推进，及时调整安全防护设施和各项安全措施，方能确保安全生产(三)安全风险等级评价安全风险等级由安全风险发生概率等级和安全风险损失等级间的关系矩阵确定安全风险损失等级包括直接经济损失等级、周边环境影响损失等级以及人员伤亡等级，当三者同时存在时，以较高的等级作为该风险事件的损失等级。

损失等级1级2级3级4级人员伤亡是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤3人以下死亡，或者10人以下重伤

注：①表中文字"以上”包括本数，"以下”不包括本数;②重伤包括急性工业中毒（3）安全风险等级评价：1）安全风险评价分为4个等级：一级风险----风险等级最高，风险后果是灾难性的，并造成恶劣社会影响和政治影响。

二级风险——风险等级较高，风险后果严重，可能在较大范围内造成破坏或人员伤亡三级风险——风险等级一般，风险后果一般，可能造成破坏的范围较小四级风险——风险等级较低，风险后果在一定条件下可以忽略，对工程本身以及人员等不会造成较大损失。

P440一、避免桩基施工对地下管线的破坏(一)开工前应采取的安全措施(1)通过调査、详勘掌握桩基施工地层内各种地上、地下管线及建(构)筑物，包括上水、雨水、污水、电力、电信、煤气及热力等管线资料以及各管线距施工区域距离。

现场做好管线拆迁改移或保护工作现场准确标识，以便桩位避开地下管线，施工中做好监测工作施工安全保证措施沉入桩施工安全控制主要包括：桩的制作、桩的吊运与堆放和沉入施工混凝土灌注桩施工安全控制涉及施工场地、护筒埋设、护壁泥浆、钻孔施工、钢筋笼制作。

及安装和混凝土浇筑二、沉入桩施工安全控制要点桩的制作混凝土桩制作预制构件的吊环位置及其构造必须符合设计要求吊环必须釆用未经冷拉的HPB300级热轧钢筋制作，严禁以其他钢筋代替钢筋加工场应符合施工平面布置图的要求，场地采取硬化措施，钢筋码放时，应采取防止锈蚀和污染的措施，标识标牌齐全；整捆码垛高度不宜超过。

2m,散捆码垛高度不宜超过1.2m加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置码放高度不得超过2m,码放层数不宜超过3层桩的吊运、堆放吊装应由具有吊装施工经验的施工技术人员主持吊装作业必须由信号工指挥。

预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应不小于设计强度的75%桩的吊点位置应符合设计或施工组织设计规定桩的堆放场地应平整、坚实、不积水混凝土桩支点应与吊点在一条竖直线上，堆放时应上下对准，堆放层数不宜超过。

4层钢桩堆放支点应布置合理，防止变形，并应采取防滚动措施,堆放层数不得超过3层沉桩施工在施工组织设计中，应根据桩的设计承载力、桩深、工程地质、桩的破坏临界值和现场环境等状况选择适宜的沉桩方法和机具，并规定相应的安全技术措施。

沉桩作业应由具有经验的技术工人指挥作业前指挥人员必须检査各岗位人员的准备工作情况和周围环境，确认安全后，方可向操作人员发出指令振动沉桩时，沉桩机、机座、桩帽应连接牢固，沉桩机和桩的中心应保持在同一轴线上。

用起重机悬吊振动桩锤沉桩时，其吊钩上必须有防松脱的保护装置，控制吊钩下降速度与沉桩速度一致，保持桩身稳定（4）射水沉桩时，应根据土质选择高压水泵的压力和射水量，并应防止急剧下沉造成桩机倾斜高压水泵的压力表、安全阀，输水管路应完好。

压力表和安全阀必须经检测部门检验、标定后方可使用施工中严禁将射水管冲向人、设备和设施（5）沉桩过程中发现贯入度发生突变、桩身突然倾斜、桩头桩身破坏、地面隆起或桩身上浮等情况时应暂停施工，经采取措施确认安全后，方可继续沉桩。

三、钻孔灌注桩施工安全控制要点（一）场地要求施工场地应能满足钻孔机作业的要求旱地区域地基应平整、坚实；浅水区域应采用筑岛方法施工；深水河流中必须搭设水上作业平台，作业平台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进行施工设计，其高程应比施工期间的最高水位高。

700mm以上（三）钢筋笼制作与安装（1）加工成型的钢筋笼应水平放置，堆放场地平整、坚实码放高度不得超过2m,码放层数不宜超过3层（2）钢筋笼长度较大、影响起重吊装安全时，允许分段制作加工（3）应根据钢筋质量、钢筋骨架外形尺寸、现场环境和运输道路等情况，选择适宜的运输车辆和吊装机械。

钢筋笼吊装机械必须满足要求，并有一定的安全储备分段制作的钢筋笼入孔后进行竖向连接时，起重机不得摘钩、松绳，严禁操作工离开驾驶室骨架连接完成，经验收合格后，方可松绳、摘钩在孔口焊接作业时，应在护筒外搭设焊接操作平台，且应牢固平整。

混凝土浇筑浇筑水下混凝土的导管宜采用起重机吊装，就位后必须临时固定牢固方可摘钩浇筑水下混凝土漏斗的设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定提升导管的设备能力应能克服导管和导管内混凝土的自重以及导管埋入部分内外壁与混凝土之间的黏滞阻力，并有一定的安全储备。

一、施工质量验收规定P465（一）验收程序（1）检验批及分项工程应由专业监理工程师组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等进行验收（2）分部工程（子分部）应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和项目技术、质量负责人。

等进行验收对于涉及重要部位的地基与基础、主体结构、主要设备等分部（子分部）工程，其勘察、设计单位工程项目负责人也应参加验收（3）单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行自检，总监理工程师应组织各专业监理工程师对工程质量进行竣工预验收，对存在的问题，应由施工单位及时整改。

整改完毕后，由施工单位向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收（4）单位工程中的分包工程完工后，分包单位应对所承包的工程项目进行自检，并应按标准规定的程序进行验收验收时，总包单位应派人参加分包单位应将所分包工程的质量控制资料整理完整后，移交总包单位，并应由。

总包单位统一归入工程竣工档案（5）建设单位收到工程竣工报告后，应由建设单位（项目）负责人组织施工（含分包单位）、设计、勘察、监理等单位（项目）负责人进行单位工程验收二、工程竣工验收报告（2）报告主要内容包括：。

1）工程概况2）建设单位执行基本建设程序情况3）对工程勘察、设计、施工、监理等单位的评价4）工程竣工验收时间、程序、内容和组织形式5）工程竣工验收鉴定书6）竣工移交证书7）工程质量保修书8）工程质量评估报告。

9）质量检查报告10)工程竣工报告11）施工许可证12）施工图设计文件审查意见13）验收组人员签署的工程竣工验收意见14）法规、规章规定的其他有关文件P483(1)基坑开挖与支护结构施工、基坑工程监测应严格按设计要求进行，并应实施动态设计和信息化施工。

（2）安全等级为一级、二级的支护结构，在基坑开挖过程与支护结构使用期内，必须进行支护结构的水平位移监测和基坑开挖影响范围内建（构）筑物、地面的沉降监测（3）基坑工程监测，应符合下列规定：1）基坑工程施工前，应编制基坑工程监测方案。

2）应根据基坑支护结构的安全等级、周边环境条件、支护类型及施工场地等确定基坑工程监测项目、监测点布置、监测方法、监测频率和监测预警值3）基坑降水应对水位降深进行监测，地下水回灌施工应对回灌量和水质进行监测。

4）逆作法施工应进行全过程工程监测（4）基坑工程监测数据超过预警值，或岀现基坑、周边建（构）筑物、管线失稳破坏征兆时，应立即停止基坑危险部位的土方开挖及其他有风险的施工作业，进行风险评估，并釆取应急处置措施。

（5）基坑工程的现场监测应采取仪器监测与现场巡视检查相结合的方法。

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