环比增长_环比增长什么意思

2022年6月，全国乘用车交强险新增数量为193.3万辆，同比增长14.4%，环比大涨46.2%，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失。

 

数据/作者：金鑫制图：付小会

销量概况1、整体走势：否极泰来，6月成全年车市分水岭2022年6月，全国乘用车交强险新增数量为193.3万辆，同比增长14.4%，环比大涨46.2%，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失；在国家出台部分车辆购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月汽车销量不仅否极泰来，更创下三年来同期新高（2019年6月高点为国六排放切换所致），真正实现了销量的强势反弹。

与此同时，购置税减半政策和地方促汽车消费政策等实施效果明显，据国家税务总局公布数据显示，部分乘用车减半征收车购税政策实施一个月以来，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆，减税政策取得良好成果。

总体来看，凭借上月的强势反弹，6月成为全年车市的分水岭，而在诸多利好政策的护航下，行业协会则提出乘用车年销2300万辆的预测，但“缺芯”、原材料上涨等诸多影响依然存在，下半年车市压力依然不减

2、区域销量减征政策加持，多省市销量陡增汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其产业链长、带动作用强，是稳定经济增长的重要着力点，随着国内疫情防控总体向好，对比5月，6月各省市销量同环比均有着明显回升具体情况，其一，除西藏以外，全国各省市销量环比均呈现正增长，尤其是作为全国重要的汽车生产基地的上海，整车企业、零部件企业逐步复工复产，让汽车产能得到充分释放。

其二，各地车展陆续回归，终端4S店恢复营业，消费者进店和订单数量相比上半年此前几月明显改善，其中，山东以17.31万辆的销量，环比增长72.5%，赶超江苏，进阶区域销量榜前三；其三，随着新车供应缓解，各地促销政策的强力开启，西北地区中主要省份销量同环比均有提升，其中，青海的销量表现尤为突出，由5月排名垫底上升一位，环比大增181.6%。

3、新能源：二季度新能源占比守住25%从整体走势来看，6月新能源车整体销量达50.5万辆，环比增长54.6%，增速高于整体车市，新能源车型当期销量占比也发生了变化，其中纯电动占比上升2.4百分点，插电式混动车型占比达到5.3%，下降1.1百分点。

这与消费回暖，需求端和供给端双双发力，以及车企在6月前后密集推出重磅车型等因素相关另外，各一线城市的新能源指标客户的购车需求得到真正释放，但当下新能源汽车是否延续免征购置税政策尚未落地，下半年新能源汽车的销量能否持续高企，仍待观望。

虽然二季度新能源销量占比下滑至25.6%，但仍坚守住了25%的关口

品牌销量1、主要品牌走势：比亚迪连续4月居销量榜首，丰田大众短兵相接6月主要品牌走势TOP50中，比亚迪凭借在新能源市场的产品持续布局，已连续4月保持单月10万+的销量，并稳居销量榜首除了榜一比亚迪，“南北大众”因同环比双增，恢复销量高位，与此同时，广汽丰田和一汽丰田分列第二和第五位，与“南北大众”在销量表现上短兵相接。

另外，随着上海整车企业、零部件企业逐步复工复产，上汽系及部分新势力车型的销量得到大幅提升，其中，特斯拉销量环比增长超六成，同比增长近两成此外，本月豪华三强“BBA”品牌中，宝马、奔驰销量排名有所下滑，奥迪相较于5月销量增长62%，跃升至第12位。

2、品牌类型走势：减征车购税初见成效，豪华品牌销量环增超一成6月1日起，对单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税政策实施首月，主流合资品牌及自主品牌销量占比均有减弱，整体仍保持销量高位，其环比增长达到40%和34.6%，占比41.6%和40%；而本月豪华品牌销量环比增长超一成，主要受到减征购置税政策影响，豪华品牌入门车型售价较低，吸引对主流合资品牌和自主品牌有购车需求的消费者，提升其选购标准及消费需求。

细分市场1、紧凑型轿车前15名：合资家轿稳中有升，大众凌渡首登榜单紧凑型轿车排名中，合资品牌销量的主力车型，轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等销量均有所增长，速腾销量环比下滑11%，仍稳坐榜单第5位；比亚迪秦Pro车型排名上涨一位，位列第12位，秦PLUS新能源排名出现滑落；大众凌渡首登榜单，长安UNI-V、本田型格出局。

值得注意的是，大众凌渡以环增超一成销量首登细分榜单；桑塔纳销量比上月增长超5500辆，环比增长81.2%，排名跃升至第9位，因其较低的售价及广泛的受众群体，下半年市场表现值得期待

2、中型轿车前15名：特斯拉Model 3环增超五成中型轿车榜单中，特斯拉Model 3继5月重回月度榜单后，本月销量达25508辆，环比增长超五成，其销量依旧后劲十足此外，比亚迪驱逐舰05作为上市不足半年的新车型，以月销5421辆的成绩，首登榜单。

3、中大型轿车前10名：汉新能源连续3月蝉联细分销冠中大型轿车排名中，比亚迪汉新能源连续3月蝉联冠军，销量相比上月提升9816辆；奔驰E级相比上月提升4243辆，同环比均实现正增长，有意思的是，奔驰E级与雷克萨斯ES排名对调，位列第5的雷克萨斯ES是榜单中唯一同环比均下滑的车型，而蔚来ET7依旧保持环增近两成的销量，名列第6位。

4、紧凑型SUV前15名：Aion Y、星越L、大众途岳重回榜单紧凑型SUV榜单中排名较上月并未发生太多变化，坦克300、吉利博越、长安欧尚X5均跌出榜单，星越L与Aion Y车型则分别以销量环比增长108.6%和95.6%重新突入榜单内，大众途岳则在时隔3个月后也回到榜单中，其月销达9157辆，同比增长52.8%、环比增长41.1%。

目前来看，紧凑型SUV细分市场中，自主品牌与合资品牌的较量将持续并有望进一步升级

5、中型SUV前15名：Model Y领跑；奔驰GLC跌至第6位中型SUV榜单中，特斯拉Model Y以月销51745辆，环比增长超七成，位居中型SUV榜首，不难看出，特斯拉主力车型销量在迅速回升；此外，奥迪Q5L也在持续发力，本月以销量环增近一成的优势，排名升至第2位。

而作为日系中型SUV销量担当的丰田汉兰达，排名下降至第8位；作为上月细分榜单销冠的奔驰GLC销量排名下降至第6位，新款车型即将到来，后期销量表现值得重点关注

6、中大型SUV前10名：坦克500首登榜单坦克500相比上月以环比超两成的销量，首次登榜，与此同时，凯迪拉克XT6则意外跌出榜单值得注意的是，国产宝马X5上市以来热度持续走高，但销量增幅放缓，为了提升销量、获得该级别市场的话语权，不排除未来产品价格松动的可能。

7、新能源车型前15名：比亚迪品牌占5席，埃安“双车”回归6月新能源榜单中，宏光MINIEV销冠头衔易位，特斯拉“双车”以销量大幅环增的优势，分别位列榜首和第5位不仅如此，在新能源赛道中，比亚迪6月依旧表现强势，销量排名前五独占两席。

与此同时，Aion S、Aion Y也在上月无缘榜单后，强势回归值得一提的是，当下微型纯电动车市场竞争仍非常激烈，奇瑞eQ1、奔奔E-Star、QQ冰淇淋均以月销8000+辆上榜，这表明虽然市场竞争升级，但消费者对微型纯电动车的需求依旧充足。

车志洞察库存虽降，背后隐忧仍在据中国汽车流通协会的6月“汽车经销商库存”调查结果显示：6月汽车经销商综合库存系数为1.36，环比下降20.9%，同比下降8.1%，库存水平位于警戒线以下，而据乘联会统计，

6月，狭义乘用车批发量环比上涨37.6%换言之，进销差之间的新车数量则再次落入经销商库存，因此车市进入复苏期后，库存压力仍不容忽视新能源拉动，下半年仍有增长点“新能源”“豪华车”如今成为国内乘用车市场的增长两翼，特别是新能源持续向好背景下，下半年将有更多的品牌投身这一领域，品牌层出、产品迭代，在各种刺激条件下，新能源的拉动效果仍值得期待。

车购税减征利好进入长尾期6月车市表现掀开了2022年下半年车市销量的新篇章，而车购税减征政策的刺激使行业见到了新的曙光，但究竟这块“新政海绵”能挤出多少甘露，恐怕还要取决于疫情变化情况、汽车芯片供应情况，以及宏观经济走势。

因此，在现有政策利好和消费信心逐渐恢复的形势下，汽车经销商更应该抢抓机遇，尽可能推进销量任务完成率，避免陷入因不确定因素导致的被动局面

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