迈巴赫和奔驰什么关系_迈巴赫和奔驰什么关系 车标

劳斯莱斯，宾利和迈巴赫之间的故事

 

结束了大三的最后一科考试，终于有时间写点东西了这次的暑假准备给大家聊聊路上能见到的那些豪车以及他们背后的故事第一期的故事想从三大顶级豪车讲起- 1 -欢庆女神与勒芒冠军可能大多数人只见过这个样子的劳斯莱斯。

却没见过这个样子的罗尔斯 · 罗伊斯

事实上，上面的两张图分别是劳斯莱斯目前的两大业务——汽车与航空发动机关于劳斯莱斯，我们先从他的名字说起劳斯莱斯的名字来源于查尔斯·劳斯和亨利·莱斯这一对创业好兄弟各自的姓氏亨利·莱斯，曾经的莱斯卖过报纸、做过电报生、当过铁路公司的学徒，后来还做过工程师，他的一生看起来似乎都和造车并没有什么关系。

但是，在他的担任总工程师的那家公司破产之后，莱斯决定自己创业了！在不到一年的时间内，莱斯和他的公司研究出了第一台车——Royce 10HP

这台车总共只生产了三台，而正是这其中的一台被当时的富二代莱斯看到了，就这样，有钱的出钱，有技术的出技术，俩个人一拍即合，1904年成立了劳斯·莱斯公司劳斯负责生产，莱斯负责销售两年之后，1907年，劳斯莱斯历史上经典车型之一的银魂（Sliver Ghost）诞生了。

这台车共生产了6137辆，为日后的劳斯莱斯成为世界上最顶级的汽车品牌奠定了坚实基础。这台车称作是当时“世界上最好的汽车”之后，劳斯莱斯趁热打铁，生产出了幻影、银魅一系列经典车型。

劳斯莱斯也逐渐成为上流社会眼中身份与地位的象征1910年，32岁的飞行爱好者在飞行中不幸坠毁身亡1914年，一战爆发，莱斯为了实现劳斯生前的梦想，将一台v12发动机改造成了航空发动机没想到，此举取得了巨大成功，劳斯莱斯的航空发动机被广泛使用，成为了英国空军的选择。

而这，也就是文章一开始那台劳斯莱斯航空发动机的来历后来，1930年生产的Silver wraith（银魂）诞生了，这个名字似乎跟之前的有点重复，事实上是因为英译的原因，正是这台车，被英国皇室所看重于是，从1950年，劳斯莱斯开始了和英国皇室的长期合作。

故事讲到这里的时候，另一位主人公就要出场了，那就是宾利1931的时候，宾利汽车被劳斯莱斯收归旗下，作为独立品牌存在借助着劳斯莱斯当时在豪华车界的地位，宾利也成为了一家非常成功的豪华车品牌，只不过跟劳斯莱斯强调优雅不同的是，制造跑车起家的宾利骨子里带着勒芒基因。

凭借着骨子里的运动基因以及对于豪华车的理解，宾利在豪华GT（Grand Tourer）车型领域基本上处于一家独大的地位。

如果事情就这样发展下去，来自英国的劳斯莱斯和宾利并不会跟英吉利海峡对岸的大众和宝马产生任何关系- 2 -一段大众与劳斯莱斯的渊源1998年的时候，宝马在收购劳斯莱斯时败给大众，但是1998年7月，劳斯莱斯PLC飞机发动机公司不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称。

在1971年的时候劳斯莱斯已经被拆分成了汽车发动机和飞机发动机两家公司最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickers（劳斯莱斯的前主人）通过谈判解决了争端，宝马以6800万美元获得了使用劳斯莱斯品牌的权力，大众可以使用劳斯莱斯品牌到2002年末，从2002年12月31日后，劳斯莱斯的生产权交给宝马。

最终，宝马收购了劳斯莱斯，而大众收购了宾利。而2003年在古德伍德工厂生产出的全新幻影，便是宝马收购劳斯莱斯之后的第一款作品。

虽然，这是宝马收购劳斯莱斯的第一款作品，然而事实上，此时的幻影已经是第七代车型了这种品牌文化的沉淀，对于顶级豪华轿车来说，是必不可少的部分宾利和劳斯莱斯虽然历经坎坷，但最终还是在顶级豪华车市场上保住了一席之地，而故事的第三位主人公——迈巴赫的现状就有点不尽人意了。

- 3 -家道中落的迈巴赫1919年，作为戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，可以说迈巴赫就是为诠释奢华与完美的含义而生的品牌而迈巴赫与戴姆勒二者的关系，从1865年在。

Bruderhaus的车间里那次见面开始可能就注定了这两位大师的关系以及为两个品牌在日后的发展与合作奠定了基础当齐帕林（Zeppelin)LZ4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen，威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林（GrafZeppelin）建造一个新的、改进后的飞艇引擎。

1926年末，迈巴赫推出了W5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型（W5SG）更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。

在1941年由于一战的影响，迈巴赫品牌进入了长达60余年的沉睡期，直至2002年，为了对抗劳斯莱斯与宾利，在梅赛德斯-奔驰集团的鼎力支持下，迈巴赫这个历经沧桑、声名显赫的豪华品牌终于得以复苏迈巴赫62应运而生，在当时的角度看，虽然迈巴赫这个顶级豪车品牌中间有长达60年的断代，但毕竟“瘦死的骆驼比马大”，作为汽车的发明者，迈巴赫对于豪华车应该有着自己独特的理解。

尽管位列全球顶级豪华汽车品牌的阵营，但迈巴赫62的外形设计并不张扬，甚至有些低调，从前脸造型也可以看出迈巴赫与奔驰之间的血脉沿传承迈巴赫57和62的数字都是指车长5.7m和6.2m对于双M车标设计含义，迈巴赫有自己的官方解释：由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成的车标，品牌创建伊始的2个M代表的是 。

maybach motorenbau（迈巴赫发动机制造商）的缩写，而现在2个M代表的是 maybach manufaktur（迈巴赫制造商）的缩写当然，一大一小的双M应该也是在向这个传奇品牌的缔造者——迈巴赫父子致敬。

迈巴赫62的前脸没有劳斯莱斯“帕特农神庙”那么威严，也不像宾利那样充满“肌肉运动感”，相反，竖条中网加上曲边车灯的设计让这台豪车看起来在威严之中似乎又有一丝活泼感然而市场似乎对这款顶级豪车的接受度并不高，随着2012年最后一台迈巴赫走下生产线。

这个顶级世界豪车品牌也走下了神坛至于说迈巴赫为何销量不佳，一般有两种说法，一是说由于迈巴赫中间断代了60年，而对于这个价位豪车的消费者来说，品牌的历史是不可或缺的一部分所以，迈巴赫的历史不完整可能是它销量不佳的一个原因；。

另一种说法是因为当时迈巴赫所推出的齐柏林车型，以及为齐柏林飞艇制造的发动机，这二者似乎都与一战中“臭名昭著”的齐柏林飞艇密切相关，而一战的惨痛经历也使得许多消费者不愿意选择与之相关的汽车产品至于究竟是何种原因，可能每个消费者心中都有自己的那个答案。

时间来到了2013年，奔驰决定推出迈巴赫S级这个新的系列车型来复活迈巴赫。

不可否认，从现在的市场行情来看，迈巴赫S级不论是S450还是S680都是加价提车的状态。可是奔驰真的成功了吗？

其实，奔驰是把迈巴赫下放到了比宾利和劳斯莱斯第一个级别的市场，而在这个市场里，迈巴赫所处的价格区间刚好处于空白，几乎可以说没有对手，宝马7系、奥迪A8、甚至自家的奔驰S级都不是它的对手曾经顶级豪华车的背书加上奔驰S级车型的底子以及更加考究的做工用料都决定了迈巴赫S级对于D级豪华车市场完全是降维打击。

当然，随着迈巴赫S级销量的火爆而来的则是迈巴赫品牌的地位下降，如今的迈巴赫已经不再是那个能与劳斯莱斯和宾利三分天下的顶级品牌了也许作为一家商业公司，奔驰这次赢了但是，对于车迷来说，对于迈巴赫来说，62之后，从此再无迈巴赫。

下次咱们聊聊《BBA德系三剑客的你追我赶》

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